城市自行车杂志

格拉茨自行车交通的视觉表现

格拉茨在奥地利众所周知,作为大学城市。大约45,000名学生和约300,000名居民,年轻的学术界影响了城市和交通流量。自行车是学生中最受欢迎的运输形式。他们是经济实惠,方便快捷的。自从2012年以来,自行车公民APP已在格拉茨获得,每周伴随着数百名骑自行车者,因为他们在城市周围旅行。由于新的“自行车公民分析”GPS数据分析工具,现在可以对城市规划目的进行匿名数据。

Kerstin Oschabnig 经过 Kerstin Oschabnig
2015年和2016年Kerstin一直在协调城市独立杂志。对于她来说,自行车体现了不仅仅是一种运输方式 - 这是一种生活方式。她喜欢自行车文化的所有方面,有时朝着通过的自行车盯着几秒钟。当她不是桌子后面,你在马戏团艺术家找到她的舞台。

每天骑自行车的人将非常熟悉Graz的地理布局。城市中心的升值很少,除非您决定通过自行车解决Schlossberg Hill。如果朝向MariaTrost,Lustbühel或Ruckerlberg,则仅在15分钟的半径范围内需要额外的小牛强度。相比之下,随着Graz小而紧凑的,可以很容易地从城市中心到B.大多数地方可以在骑自行车的五分钟内到达。骑自行车的任何地方都很少需要超过15分钟。

骑自行车基础设施格拉兹

骑自行车从格拉茨大学。大多数地区位于5分钟的半径范围内。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

该图说明了城市中心可以从主要大学校园到达的速度,并显示格拉茨大学学生的总集水区。我们知道所有道路都通往罗马(或者,在我们的案件中向主要大学);然而,一些路线比其他路线更受欢迎。相同的逻辑适用于大学校园周围的基础设施。 Graz University周围的邻居街道上有许多交通平静的街道。然而,缺乏Heinrichstrasse上的循环基础设施,Elisabethstrasse和Merangasse运输路线意味着骑自行车者必须选择其他路线并避免主要道路。下图示出了哪些道路是“避免/首选”,无论它们是A和B之间的最短路径如何。

自行车公民分析

避免和优先的路线到格拉茨大学。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

ZinzendorFgasse,沿Glacisstrasse,Leechgasse和Hugo-Wolf-Gasse的循环路径是该市不同地区之间的主要路线。在此处进行交通镇定措施,因此它们是最快的路线。

平均速度自行车

该图显示了大学的道路网络平均驾驶道路网络的速度如何。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

Glacis循环路径上没有流量镇定措施,但它仍然是最快的路线之一。它是格拉茨的主要航线之一,地理位置优越,毗邻城市公园,而且靠近5车道Glacisstrasse路。不幸的是,这里没有相互交通灯,意味着骑自行车者可能会遇到沿途的红灯,导致等待时间更长。下图显示了该市的哪些部分仍然会为骑自行车者驾驶时间。黑色标记的区域代表了路段和交叉路口,等待时间最长。

骑车人格拉茨的等待时间

在格拉茨城周围的各种不同点,有等待时间进行自行车交通。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

除了将城市从北到南部连接的Murradweg之外,WickenBurggasse路是最常见的循环路线之一。沿着Wickenburggasse的狭窄的路面是由骑自行车的人和行人共享很长一段时间,公共汽车站经常打断了该区域的交通流量。循环路径于2016年扩大;自从许多路线涉及使用此循环路径,这是一个很长一段时间所必需的措施。

自行车路线Wickenburggasse Graz

通过选择WickenBurggasse Road的一段,这会创建一个整个城市扩展的路线网络。它是Geidorf和Eggenberg之间较短和更长的路线的最流行路线。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

尽管其自行车友好的地理位置和蓬勃发展的自行车场景(自行车咖啡馆,自行车商店等),但格拉茨的循环流量遭受了莫代尔份额的下降。 2008年,格拉茨的16%的公路被自行车经常光顾:现在它更接近14%。缺乏整体概念被自行车批评 大厅 Steiermark.:已经在某些地方创建了循环路径并在网络中关闭的空白,但仍缺少同类周期网络。全市所有主要道路及超越(Münzgrabenstrasse,Petersgasse等)上没有周期基础设施。也没有交通平静的绕过或其他措施,这意味着任何人想要更愉快的旅程必须考虑到替代路线。格拉茨城开发了一个 移动性概念 并确定明确的措施和目标,以至于到2020年的模态份额增加到20%,并促进周期交通。

格拉茨是一个家 循环网络 跨越120公里。与类似的城市相比,这并不多 尺寸。在下图中,我们展示了Graz的传输系统如何了解人们只使用循环路径。在左侧的第二个图中,我们有点慷慨和容忍自行车交通的交通平静的侧面街道。思想的食物:如果孩子能够沿着它们循环,则只被视为安全和充分设计。

格拉茨周期方式

如果我们创建完全独立的循环路径和车道,这就是Graz的循环基础设施看起来的样子。图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者

 

Conclusion:

在格拉茨骑自行车很有趣,有很多人选择骑自行车作为他们喜欢的运输方式。这不是因为该市是精心设计的或特别是自行车友好的,而是因为学生和当地人的态度生活在这里。在接下来的几年里,格拉茨市有很多工作 - A 停车场 在城市中心的艾斯纳斯托/德奈列辛格矛盾的是交通平静的市中心的目标和提高生活质量。

什么是自行车公民分析?

自行车公民分析中的提取物用于在格拉茨提供循环流量的这种分析。此数据分析工具允许循环交通数据轻松评估和视觉上呈现。一种 free demo version 可应要求提供城市规划师,交通专家和市政当局 [email protected].

有关自行车公民分析的更多信息:

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如何分析城市规划自行车数据?

CyclingData.net.

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Kerstin Oschabnig 经过 Kerstin Oschabnig
2015年和2016年Kerstin一直在协调城市独立杂志。对于她来说,自行车体现了不仅仅是一种运输方式 - 这是一种生活方式。她喜欢自行车文化的所有方面,有时朝着通过的自行车盯着几秒钟。当她不是桌子后面,你在马戏团艺术家找到她的舞台。

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