城市自行车杂志

格拉茨的自行车政策:在路上“Soft Mobility”

格拉茨市运输计划负责人Martin Kranisenbrunner,目前从交通规划的角度来看有关格拉茨的循环交通的活动和项目。

经过 客人作者
这是一篇由客人作者从自行车公民社区编写的文章(下面的完整资料)。如果您还要分享骑自行车故事,请联系我们。
图片©Bike Citizens

格拉茨的开拓成就和当前项目

骑自行车的人骑自行车在一个城市,对他们而言越好,普通公众:健康,可持续环境和能源,生活质量,节省成本和负载更多。格拉茨城市,凭借其许多学生,自行车友好的气候和“软弱性”的交通政策,一直是富有创意解决方案的发展的肥沃地面 骑自行车在格拉茨。在单向街道上骑自行车,在所有小道路上的速度限制为30 kmh,部分访问行人区和第一台奥地利自行车站是城市的开创性成就之一。每年,格拉茨扩大其循环路线,城市发展始终以循环交通和行人交通越来越多的通行方式。

仅在2015年,有计划在Wetzelsdorferstrasse上建造长期前期的1.6公里的行人和循环路径,并在EggenbergerGürtel上开始,在那里建议拥有1公里的行人和循环路线。作为沿Andritzbach的洪水障碍的一部分,他们也将完成正在建设的行人和自行车道。

移动性管理 - 骑自行车者的全面规划

格拉茨还在移动管理,流动教育和信息领域拥有许多活动。 在这里,格拉茨也在奥地利发挥着主导作用。这是与自行车公民合作并提供的这一战略的一部分,并提供 自行车公民应用程序 免费。与投资者签署综合流动性协议将看到安全和受保护的自行车停车位,商定的足够数量,以及有吸引力的公共思想。每年与格拉茨学校进行的工作包括许多涉及骑自行车的城市资助项目(学校流动管理)。此外,所有格拉茨小学的第4年学生都多年来有培训准备循环能力测试。当地公司有几次为商业流动管理竞争,在这里侧重于每天骑自行车。去 www.graz.at/t/,有关移动策略,移动性管理和循环流量的有用信息。

格拉兹_cycle交通的骑自行车者

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探索Graz与CityRadeln(City Carcing)

自2010年以来,格拉茨市的运输计划部 - 除了“无车日”的年度“Tour de Graz” - 一年以来一直组织五次流行的城市。街道被封锁到电动运输,短时间内允许骑行城市。大约9,000名自行车粉丝已经完成了这些旅游,距离20公里较长。他们允许骑手从其他罕见的角度体验格拉茨,并受到启发以继续这样做。这些受欢迎的旅游也将于2015年举行 - 您最欢迎来临!

 

 

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