城市自行车杂志

使世界旋转的大使馆和组织

骑自行车的大使馆和组织在各国或城市内协调骑自行车倡议。本文介绍了国家及其各自组织的横断面。

Ryan Waddington. 经过 Ryan Waddington.
Ryan Waddington是一家专业的Triathlete和Avid Traveler。他搬到了阿德莱德,为光荣的夏天和令人难以置信的骑自行车。他也是一个合格的经济学家和老师。
Photo: Bike Citizens

重要的是要注意无数的组织被遗弃的是积极追逐更大的保障和接受骑自行车。每个区域内所选国家的重点让我们了解循环正在循环的当前和未来方向。它还深入了解这些不同地区内循环的相对值和实用性。

欧洲

可以说是世界上最具影响力和最活跃的大使馆之一,是 丹麦骑自行车的大使馆 在保持国际视角的同时致力于国家项目。大使馆是私营公司,政府和非政府组织的合作努力的结果。他们的使命是改善世界各地的骑自行车,他们使他们的研究结果随时可用。大使馆的成员已经获得了在国际会议上展示政策和规划的机会。他们分享信息的意愿不会阻止那里。每年都有超过的大使馆主持人 一百个代表团 来自世界各地,以展示在丹麦成功的骑自行车解决方案。和 90%的丹麦公民拥有自行车和20%的通勤由自行车制造,有很多学习。

骑自行车的丹麦大使馆

照片:丹科马州骑自行车的大使馆

大使馆的竞选活动从骑自行车的人到交通规划,旨在增加学龄儿童骑自行车的模态份额的项目。大使馆是通过结合私人和公共部门知识来实现​​的问题,同时留在利益相关者的意见。

亚洲

在地球的另一边 世界’s largest city,东京,是家 日本骑自行车大使馆。日本大使馆成立于2015年,目前六名拥有各种人才的六名个人经营。当地,国内和国际层面的特派团陈述旨在提高意识,将特殊利益集团与理事机构联系起来并分享他们的研究。他们的愿景类似于成功的欧洲大使馆,他们明确参考 从荷兰大使馆学习.

日本的骑自行车倡导者在一个具有挑战性的环境中运作。在日本骑自行车是巨大的。基础设施不是。估计 日本的1亿自行车所有者,其中1100万住在东京。尽管这些数字,东京所有自行车车道的总长度就可以了 8.7公里。可比城市如 纽约和伦敦有1500和900 分别是公里的自行车道路。日本骑自行车的另一个​​问题是立法,有效地禁止骑自行车上下班。公司必须在通勤时确保员工反对事故。大多数保险机构都不考虑自行车骑自行车的通勤方法,不会涵盖它。合法的公司必须坚持员工替代运输。加上建款巨型城市建筑巨型城市的基础设施的难度,面临着一些最艰难的挑战。帽子愿意尝试的人。

北美

美利坚合众国的骑自行车基础设施落到了 美国交通部 (USDOT)。大多数国家都有与道路和基础设施有关的政府分支机构。致力于这一目标的政府部门主要涉及资金研究和项目协调,而不是专门倡导。这些部门监督所有道路和车辆,使自行车特定项目成为其工作相对较小的领域。在usdot的情况下,他们最普遍的宣传倡议之一是 市长挑战。这挑战当地市长在七个地区提高骑自行车的安全性。该计划的批评者引用了参与和想法实施不安全的事实 来自美元的资金。尽管这是挑战所吸引了参与 两百个市 在第一年(2015年)。作为2016年版奥斯汀的一部分,德克萨斯州的积极运输增加 11.8% 在指定的邻居中。虽然专注的资金将是巨大的提升,挑战倡议正在创造成果。

美国可能没有大使馆,但有统一的团体在许多城市运营。这 大费城的自行车联盟 是一个特别好的例子。联盟是在成立的 1972 而目前有 十二个不同的运动 和大量的在线请愿被积极管理。这 轮毂和谈话 是一个经常更新政府计划项目的指南。它将公民与他们所需的信息联系起来检查承诺的骑自行车项目的进度–或缺乏。也将自行车用户联系到政府是 自行车车道工具包。这将费城突破到地区,并展示街道被指定有可能从自行车道中受益。该活动鼓励自行车用户通过网站在线平台联系他们的地区理事会成员,并概述他们错过或强调所确定的人的重要性。这 安全路线费城 倡议是一个针对学校的动手竞选活动,自2010年开始以来涉及90 000名学生。他们还通过以下方式解决性别不平等 女士自行车phl.。通过参与女孩指南,课程和社交活动来鼓励参与。这一联盟正在改善所有方面的骑自行车。

大洋洲

澳大利亚骑自行车会 (ACC)是一个子集 奥运 致力于骑自行车。 ACC为澳大利亚境内的骑自行车项目进行了资金。虽然它确实在倡导中发挥作用,但私下奔跑 澳大利亚自行车网络 (ABN),有 50 000名成员 促进骑自行车的唯一目的。 ABN的核心感兴趣的领域是竞选活动,建议活动。这 最新的竞选活动 专注于抗议现有立法机关,并呼吁改革。只有 点亮 运动涉及与骑自行车的人身体上的。

超级周二 - 自行车网络

自行车网络志愿者提供规划自行车骑行的数据。照片:BicyClenetWork.com.au.

其他组织的活动围绕与他们的利益相关者互动并在线互动,并在线介绍这些信息。关于维护,法律权利和健康福利的建议已明确呈现在其网页上。 ABN的性质’S的活动也有点不同。他们成功协调了 Ride2school. ride2work. 这符合全球其他组织的工作。然而,他们的许多活动都针对娱乐道路骑自行车者。 伟大的维多利亚骑峰值挑战 是通常由私营企业运行的事件的两个例子。与本文中的其他组织一样,目标是使每个人的骑自行车部分’那天。 ABN AGAINVES的方式表明,不同的方法和焦点对同一问题可能是有益的。

Conclusion

世界各地的大型组织正在努力实现共同目标。提高基础设施和越来越多的参与是这些目标的核心。丹麦自行车大使馆经常被称为他们的位置 世界领袖 在这个领域。世界各地的许多国家都采取了类似的政策,以便模仿他们的成功。困难在于他们的政策适用性。欧洲国家在类似的经济和政治气氛中运作是丹麦蓝图的伟大比赛。北美和澳大利亚对骑自行车者的态度是不同的,作为回应,他们的重点是。亚洲国家在丹麦政策和广告系列不切实际的环境中运作。这些组织面临的挑战正在确定他们的国家或城市的最佳实践。普遍的方法不太可能工作,但这些组织所做的工作对骑自行车的文化做出积极贡献。

Ryan Waddington. 经过 Ryan Waddington.
Ryan Waddington是一家专业的Triathlete和Avid Traveler。他搬到了阿德莱德,为光荣的夏天和令人难以置信的骑自行车。他也是一个合格的经济学家和老师。

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    • Kerstin Oschabnig

      非常感谢链接。如果您想分享您的观点,请邀请邀请撰写访客文章关于在拉丁美洲的骑自行车的大使馆。一世’我肯定是我们的社区希望它。

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