城市自行车杂志

让我们欢迎街道上的汽车 - 作为一个特殊和稀有的客人

Corona Pandemic表明我们:我们迫切需要一个新的交通历史而不是#多ratzrad。现在它没有收费,但首先先到达踏板。我们邀请您及时了解与流量的语言和对话。

这是一篇由客人作者从自行车公民社区编写的文章(下面的完整资料)。如果您想分享您的骑自行车故事,请联系我们。
谁定义了街道上的状态QUO和空间分布?谁说什么是正常的?照片©Lars Greefhorst

让我们去:夹克上,自行车锁和光线到车轮,缠绕钥匙......和在吊床上。我们在铺设的小径上开始骑自行车。狭窄,凸起的路径允许骑自行车–但这里的行人也是嬉戏。

汽车道路旁边旁边。这也可以由车轮驱动。在大约15厘米的高分症中,我们吸烟有点不舒服的更深层次。现在我们可以与交通的对话混合。 但我们不会与“汽车司机”争论!我们与眼睛水平的所有流量交流。

我要去的方式吗?

第一个节点:轮子的更多空间
我们的语言影响了我们的思想和表演 - 被称为 建构主义。伴随着我们作为一个骑自行车的方式忠实,“车轮的更多空间”要求。在这里,我们已经到达了我们旅程的第一个节点并进入思考:

骑自行车真的是需要更需要更多的安全性和舒适性的米道和多年的颜色(从真正的安全性和受保护的周期舒适的真正遥远的是什么? 最后,我们往往太紧密地从不成比例的大型车上迅速超越。

或者是人们驾驶自行车,这是许多汽车 我们的所有街道 忍受太久了?我们是否失去了重点,以实现必不可少的,非常重要?让我们不仅通过“在家里”来促进人类的“团结”,也可以在路上。 无法命名要求: 

运动自由而不是渐进自由? 

波哥大自行车道路

在波哥大的Cyclovía,每周日锁定了100多公里的机动交通道路。照片©Verena Angel

你定义了什么是“正常”–随着你说的方式
谁定义了街道上的状态QUO和空间分布?谁告诉我们什么是正常的?谁指定谁或什么是问题的一部分或解决方案的一部分?对,我们所有的语言以及我们谈论事情的方式。

为什么为什么为什么

我们如何定义移动性和流量,因为我们认为移动性和流量 

示例1:公共空间如何分布式?
为什么我们讨论停车是否可以被删除吗?
为什么我们不问为什么未使用的汽车提供我们宝贵的公共空间?为什么骑自行车和脚几乎没有任何地方。这就是现在,通过大流行和更明显的比以往任何时候都更明显:保持1.5米的人行道的最小距离非常乏味…

例2:哪些节奏将靠我们的道路?
为什么是 城市道路的速度限制 有空气污染,噪音污染和冒险的风险,以“射手道路用户”为证明?
为什么它允许驾驶内部工厂速度超过30 km / hundries?
为什么我们不讨论最大速度的增加是否有合理?

例3:什么区别了这条路作为一个地方?
为什么今天街道允许分配汽车交通,因此是您想要避免居住和住所的令人不愉快的地方?
为什么我们没有将道路作为公共运动场所,遇到和互动。
为什么街道没有我们生命的一部分?

电晕骑自行车

道路实际上应该是一个很好的遇到地方。为什么我们会感到不同?照片©Krisztian Tabori / Outplash

空的道路腾出空间…?
让我们使用目前空的道路进行呼吸,并保证我们对移动性和交通的思考。我们现在可以通过语言重新定义未来谈判的起点 - 我们考虑我们如何谈论这些事情。

我们是否希望我们的街道的正常正常在尘土飞扬的历史书中像奇怪的恐怖经典?或者我们更愿意讲述一个新的终身的故事吗?她该怎么样?

如何(也许)写一个故事

1.  Bestandsanalyse

让我们想想我们如何察觉我们的故事。我们告诉你的角度来看。如果我们更愿意讲述一个不同的故事。这需要一点想象力,但这并不是那么难:

2. Magie

下次我们穿上我们的夹克,将自行车锁和光线装入车轮,打开钥匙并爬上自行车骑自行车以循环空缺的购物道路,然后我们必须与当前场合的其他人保持足够的距离。但即使是一定距离,你也可以满足别人满足。和孤独的作品传染性–只有每个人的积极后果。

3. Neue Erkenntnisse

也许我们会注意到我们多么奇妙。而且我们仍然连接很多。让我们现在工作。

4.  Zielsetzung

思考新故事应该如何看起来像我们的街道的好时机:现在!谁在前景和房间?为什么?哪个值介导?历史的幸运结果怎么样?

5. Vernetzung

我们都孤诵–也许在电晕大流行期间孤立?争议的责任与我们同在。实施和叙述是众多之一。

6. Umsetzung

最后,我们认为自己是我们想要谈判(进一步)的角度,以便新历史成为一个受欢迎的衡量,因为许多世代的流行计数。

最后 - 与此同时新介绍是 - 我们不会为车轮制作“更多空间”。但我们欢迎这辆车到我们的街道 - 作为一个稀有的客人。

关于作者
维娜天使维娜天使在不列颠哥伦比亚省/加拿大的温哥华住了一年,以体验现场可持续的城市规划,并通过受保护的自行车道(PBL)作为硕士论文的一部分。收集的经历现在现在可以使用它们来使德国道路更加美丽,更安全,更可持续。

这是一篇由客人作者从自行车公民社区编写的文章(下面的完整资料)。如果您想分享您的骑自行车故事,请联系我们。

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