弹出道路转动和电晕周期路径，或者：没有什么比临时更长的时间更长
Go，Jog，推荐骑自行车。 “物理疏远”有助于阻止病毒的分布。但在这个城市不是一个远离的地方。他们突然出现：弹出双基调！
他抓住了我们所有的寒冷：冠状病毒。几乎没有人以这样的规模在世界上突然停留。几乎一夜之间，我们在家里停了下来。商店，学校，体育中心–一切都依然关闭。当我们坐在家庭办公室厨房的厨房里，我们的孩子Quietschfidel也才意识到我们的个人生活的后果，我们（大）父母孤立，略显不安。
我们过热生活方式的全面制动留下了痕迹。是的，这很难。是的，我们也享受安静的时间。突然间，有可能在徒劳而下的是多年来的事情。
关于壮举，保持距离
户外运动像慢跑，走路，骑自行车，即使在大多数德语区域的最坏情况下也仍然允许。但要停止传播病毒，我们很快就成为了“社会距离”一词–或者可能“物理疏远”：我们学会与下一个人保持最小距离。
因此，我们在穿越至少1.5米时，我们完成壮举，以防止人行道上的人行道上。在一个人的房子墙壁上，另一侧停放了汽车。
扰流板：很少成功。主要是至少一个人必须躲避街道。在停放的汽车之间的这种情况下。在其他情况下，在路上或自行车道上，又在转弯的地方，骑自行车在道路的中间必须摆动。
>> ZUM CLIP: 不断变化的城市 利用当前剪辑，展示了作为钻灯的间隔的问题。目前的需求 请愿书＃Fairestraße： 特别是在科罗长期间–骑自行车和脚交通的更多空间！
缓解卫生系统
公民的健康迁入中心。这不仅仅是关于做和分发病毒，也不会不必要地负担卫生系统。
这还包括提高城市的空气质量，以尽量减少呼吸系统疾病。健康的呼吸道导致较少的电晕并发症，从而减轻医院。经过一个良好的月份的锁定，在许多大城市的空气质量变得更好– allerdings ist 科学尚不清楚改善是否实际上归因于交通和行业的减少，而不是天气和许多其他因素。
为了真正的身体疏远，城市居民被召唤与自行车而不是公共交通工具到工作或购物。所以也在纽约市，在锁定之前。然后我们仔细阅读了一个星期内的城市，突然 43％的骑车者在交通中受伤 以前被考虑过。这座城市未能创造更多的骑自行车空间，并使它更安全。所以镜头返回到后面，这与卫生系统的排放有关。此时确认：在途中是更多的骑自行车者和骑自行车者，需要更多和更广泛的自行车道。
弹出Bogotà，柏林和纽约的自行车道路
当然，锁定制动机动流量。人们越来越少开车，车辆越多。道路是空的，车轮和走道充满了。这么多Kluge市经理可以快速反应并建立我们所谓的“公平道路”：
- 二级道路 wurden autofrei
- 车道 被转换为临时循环路径（#popuppikelanes）
- 停车处，人行道太多，被锁上了汽车
柏林希望尽量减少对骑自行车的建议感染的风险，同时保持与弹出自行车车道的事故风险。照片©DPA.
结果，人们收到了脚或骑自行车是更多的空间。
弹出自行车道路
我们如何第一次看到它们时，我们如何表达，所谓的弹出自行车道–具有临时性格的自发自行车路径。
- Bogotà为我们一切：超过一百公里，沿着大型主要道路创造了临时自行车痕迹。
- 从2020年3月底开始，柏林推出了一个世界相关的弹出型自行车道路，从Kreuzberg和Friedrichshain的地区开始。它们是为暂时暂时的时间设计的，直到2020年5月底。
- 在维也纳，在短时间内，四条住宅道路被转换为“会议区”。这是脚，车轮和交通等同。相互尊重，这真的很好。
- 在纽约，温哥华，墨西哥城，布达佩斯等许多主要城市，无需脚踏车的汽车道路。
男人和是‘natürliches Habitat’而不是如何通过城市最好的
Coronaziten的重点是：许多汽车的焦点也是如何通过城市最好的：行人如何使用公共空间并且仍然保持足够的距离？聚光灯从汽车回到人类。
地区可压性成为可能性的东西：减少汽车的空间，以提供更多的运动空间。
突然间，多年来一直被要求的人：人类友好的城市，公平的街道，人们的空间，骑自行车者的安全性，空气呼吸。
没有什么比临时更长的了
建立了许多措施作为能够快速撤消它们的临时措施，“如果一切都结束了”。 德国环保援助联邦董事长JürgenResch表示：“如果自发的自行车道路应该证明，也可以是持久的解决方案。”喜欢，Resch先生！ 地区办事处Friedrichshain-Kreuzberg在4月中旬的惊喜与声明：“公共空间中没有免费停车场”.
地区办事处Friedrichshain-Kreuzberg在4月中旬的惊喜：“公共空间中没有免费停车场”.
很多 ＃柏林erinnen和柏林所躺的 #corona危机 目前你的方式回到自行车。 - - 在 #kreuzberg. 所以 ＃自行车道e制成更宽。 pic.twitter.com/qh7emf6i7x.
— rbb|24 (@rbb24) 4月6日，2020年4月6日
希望在锁定的行为和城市居民的行为和习惯期间，居民已经改变了这一步骤不再有问题。许多崛起到自行车，习惯了它，甚至有趣，不想回到车里。这增加了对政策的压力可持续地扩展骑自行车者的基础设施和徒步。
有机会兑换城市。变革中最困难的一步已经做了这么多人：第一个。变化已经开始脚。一种 新的交通历史在城市 entsteht.
让我们希望俄语说是真的：
没有什么比临时更长的了。
我有两个关于这个话题的问题：1。自从大约2年以来一直受阻– –而且我并不孤单 - 我们唯一的机会就在车里，我们可以来到这座城市去看医生，购物或也可以上班…没有汽车轨道，没有停车的情况如何工作–不幸的是，骑自行车不在其中！
我的孩子居住” im Landkreis”距离工作场所约15/20公里。工作z。偶数层…所以公共交通工具是WG驾驶时间或道路时代，自行车不会去，如果你不想每天都有野餐旅行…。顺便说一下，尽管科罗纳，这三者在规定的工作中都有所作为…并希望继续….
那么你怎么想，没有车?????
在城市更便宜的客厅。为残疾人和旧的，jaaa穿梭，听起来不错！
lg。 CS
1/ Inklusive Mobilität: Die autogerechte Stadtplanung und deren heutiges Resultat ist alles andere als inklusiv. Das merken Menschen besonders, die eine Bewegungseinschränkung mitbringen. Voll verständlich. Bei dem Diskurs um #fairemobilität geht es nie darum, “diese Gruppe” noch mehr in Abhängigkeiten abzudrängen (das Auto ist eine solche Abhängigkeit), sondern diese rein zu holen. Wie? Beispiele (1) ÖPNV -> ausnahmslos barrierefrei (infrastrukturell wie monetär) (2) Stadt der kurzen Wege, statt diverse Zentren für dies&das irgendwo (3) Für die Gruppe der mobilitätseingeschränkten Personen und deren Begleitung braucht es natürlich auch automobilen Zugang zu Arbeit/Arzt/Einkauf. Dieser uneingeschränkte Zugang sollte aber diesen Personen vorbehalten sein und nicht als Grundrecht aller wahrgenommen werden. Es geht bei #fairkehr nicht um die totale Abschaffung des Autos für alle (auch das ist unfair) sondern um Gerechtigkeit bezüglich Fläche, Zugang zu sauberer Luft, ruhigem Wohnraum, Sichere Fortbewegung für alle Altersgruppen, … Und: Es gibt auch autofreie Mobilitätslösungen für bewegungseingeschränkte Menschen, #cyclingwithoutage macht das zT auch… Nur ist das heute halt noch extra kompliziert. Zur Frage 2: Das sprengt hier ein bisschen den Rahmen. Es gibt viele Möglichkeiten. Und ja, viele sind heute noch etwas unbequem – aber macht das Auto erstmal Platz für Alternativen wird es komfortabler. Stichworte sind: E-Mobilität, Fahrgemeinschaften, kombinierte Mobilität -> Multi+Intermodalität, usw. Vielleicht ein bisschen hier im Magazin stöbern oder beim #VCD?