城市篮球比赛直播杂志

在演出经济中的篮球比赛直播服务–岌岌可危的就业2.0

Foodora和Transwero与他们的整体商业模式彻底改变了食品送货服务市场。销量增加,但快递和快递者的支付和工作条件是坏事。你开始组织自己。公司不那样。数字经济中的工作争夺已完全烧毁。但也存在积极的反击。

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Tobias Finger是柏林的自由撰稿人和社会科学家。如果他没有写,他通过德国首都用篮球比赛直播携带笔记本电脑,相机和笔记本。
低工资,全数据监测 - 饮食课程的日常生活©Kai Piger / Outplash

任何适用于食品供应服务Foodora作为快递员的人必须首先看一下教学视频,然后回答问题。我如何表现为客户,如何正确携带食物,如何将我的背包更新。如果视频在YouTube上,它可能有很多点击。

最后,在柏林单独,超过500名骑手和司机在路上,拿起参与餐馆的订单,并将他们带到客户身上,在德国所有有2300.粉红色的盒子和夹克,他们是无所不在的,以及绿色的竞争与袋鼠标志 送达 德国有1,000名司机和司机。司机和司机还可以通过汽车或滑板车提供,但他们最大的部分是在篮球比赛直播上。这不仅是最实用的,而且是最便宜的变种。

 

成功的商业模式,糟糕的工作条件
Foodora和Transwero不是经典的交付平台,列出个别提供商并将客户预约的任命转发给他们的合作伙伴公司,这些公司高达销售额的30%。相反,他们直接与不需要自己的送货服务的餐馆合作。 Foodora和Transworo从在线演示中接管有关烹饪以外的订单并计入所有内容。

简单的客户订单,为公司成功的企业,骑篮球比赛直播船服务的好工作吗?是,是的,是的。因为对食品固化服务的工作条件的批评伴随着这种新形式的食品送货服务的提供者的崛起。这项工作作为快递员,就在篮球比赛直播上,并不容易。毕竟,甚至在鹅卵石的几公里的背包运输仍然看起来并在客户播放时,食物也应该看起来。这没关系,至少支付是正确的。

 

太多的快递和快递员太少了
但这只是非常糟糕。这些公司正在为您的司机为您提供最便宜的就业关系:自由,工厂或学生,无论如何。主要的是,成本低,社会保障贡献和其他支持都避免。您的工具,即智能手机,篮球比赛直播和维修,必须支付快递和快递人,以及适用于不同天气条件的服装。对于雇主的夹克,押金到期,没有支付车轮上维修的工作时间。

到目前为止,正如“招标经济”中正常,即劳动力市场,在短期订单广泛的独立服务提供商。主要是通过在线平台的作品。递送服务符合另一个已知示例的方案。为什么美食者和批评交付?

在快递司机下的“边缘员工”每月赚取450至850欧元。作为补充盈利,例如在研究旁边,这可能是可以的。但如果你想经历主时间,你有糟糕的卡片。因为两家公司都雇用了更多的司机,而不是原谅交付订单。最后,订单情况只能非常大致预测,同时提供商不能风险,没有足够的司机在路上同时。可用的层变得越来越少,但付款仍然达到每小时9至11欧元。这超过了最低工资,但由于致命仍然太少而无法克服圈。较少保险费,维修车轮等成本,工资水平甚至根据法定金额。并隐藏在启动理想的团队合作和共同成功后,司机和司机之间产生了巨大的竞争压力。

 

总监测
随着自由驾驶员,大多数人的影响更多。它们每份交付按5.50欧元付款。但是,如果你只能每天留下三到四个交付,那么出去20欧元或更少的班次。该问题还悬挂在一起,这两个公司都设置了一种监视驾驶行为的算法,这些驾驶行为根据结果计算路线和分发订单。谁经常驾驶快速,得更多的旅行。但是下一个拾取站可以在应用程序的另一端。正如何在哪里,司机将仅在递交当前订单后立即学习。无论如何:谁想在一步和踢的工作者被迫被迫?最后,GPS在图层期间记录完整的运动模式。监控作为工作组织伪装。

在2017年底,它终于到达了快递司机。他们在德国的各个城市建立了工程委员会,欧洲各个城市,并在工会中组织了自己,以加强其权利和执行索赔。

 

鱼雷组织公司尝试
雇用雇员的组织努力基本上是持怀疑态度的事实,是已知的。此外,同协定工人不欢迎,没有什么是新的。但是“演出的展示”的送货服务不仅看起来持怀疑态度。

相反,他们没有延长专门快递的临时合同。谁对共同决定和组织做出了情绪,以这种方式被解雇了准则。作为推理,领导周日或餐馆投诉缺乏工作。不寻常的,公司并未有义务为自己的非延长合同证明。据称未通过的订单导致的其他警告报告。但错过的交付不明显。

低工资,永久性不确定性,全数据监测和协议的任意处理 - GIG经济在20世纪早期创造了新的不稳定就业形式。数字和工业革命的平行迅速拉动:当时每件衬衫的工人是每次交付的快递运营商。

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智能手机和篮球比赛直播等工具必须为快递/房屋付费©Emil Bruckner / Outplash


“一份取笑的工作。”
那时,第一家工会在许多行业开发,今天在新创造的职业领域具有类似的发展。虽然公司受益于不稳定的条件,但今天,他们显然并未期望员工的抵抗。据推测,他们缺乏缺乏组织技能和意志。许多司机除了研究在不同地区的驾驶,或者来自世界各地到柏林的东西,并在没有其他优惠的情况下接受送货服务的低门槛工作。但送达和公司显然是错误的。

“这是一个有趣的工作,驾驶员识别,”柏林秘书秘书秘书秘书 自由工人联盟(福利)传递司机司机组织,每日镜子。在理论中,你每天都坐在马鞍上,在人民中带来美食。但现实不是那么玫瑰色,了解Melzer:“很多人想在条件更好的时候留下来。”

但也有积极的例子,例如交付平台可以公平地工作。其中一个: velofood  来自奥地利市格拉茨。 2016年11月的开始,该公司今天将平均为其客户提供大约220个耗材。特别是:食物专门在可生物降解的包装中提供。 “我们从一开始看,没有引发自营职业,同时登陆大部分篮球比赛直播船和宾馆,”Velofoof首席执行官Jonathan Stallegger Jonathan Stallegger说。 “为此,我们从一开始就完全了解自己,这是与自雇人士合作的先决条件,并与我们的自雇合作伙伴合作。”庆祝活动是少数,最后很难预测何时:“有六个固定的合同,我们已经与办公室的组织任务相结合。“

与此同时,在工作时间上独立的“完全自主”可以单独选择他们的订单。 “所有信使和宾那不会出去财务,”斯塔尔格尔说。每次交付的付款比与“大”平均值略高于5欧元,同时驾驶员司机每小时12欧元,而Foodora则为9欧元。 Velofood几乎没有投入广告或管理职位的钱。相反,老板在路上一周大约三次。

系统是否可以在更大的尺度上工作? “除了就业关系之外,它就没有问题,”斯塔尔格尔说 - 并命名问题。 “和我们在一起没关系,因为每个使者和每个僵尸队都决定他或她想要开车的东西。有两三倍,可能很难维持该系统。“组织。

“Foodora和其他公司赚了很多钱。他们有经济上强大的投资者。在我的账户没有利润,固定合同可以实现利润,“Stallegger说。但这可能不是目标。 “那个使者和宾馆然后运作自由职业者是合法的,当他们还可以。但通过竞争的情况,小休息是第一个出生的,“DaystalLegger PropeSent。这可能是希望的,长途巴士行业是另一个倾向于竞争的巨大投资,如Flixbus等一级公司,这是一个垄断的垄断地位。 “投资者将拯救这些公司,”STALL连衣裙说。

 

爱看起来不同
即使那么大型提供商的信使和Binns也可能不会改变。除了,他们打架。到目前为止,到目前为止还没有太多。送达带领佩戴包装进行维修,但也是如此。相反,常任供应商和供应商的数量下降。

快递工作的工作继续。该网络在官方聊天团体之外运行,工程委员会选举已经在许多反对公司抵抗的地方执行,司机的谈判能力正在增长。如果临时官员过期所有人,只有在任何人都可能发生工程委员会。

因此,来自视频的爱情源于,您必须将应用视为快递员/手表,嘴唇。它说:“我们的信使是我们公司的核心。我们爱他们。“现实看起来不同。

 

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Tobias Finger是柏林的自由撰稿人和社会科学家。如果他没有写,他通过德国首都用篮球比赛直播携带笔记本电脑,相机和笔记本。

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