城市自行车杂志

城市独立–什么?转向遮阳板(系列)的道路

第#1:Katja Diehl,通过刺激推动行为改变的沟通和流动专家,自我效能和循环叛乱的权力。

Karen Griderer_squarel.
自2017年以来,凯伦负责市独立杂志。激情的脚蹬已经收集了在车轮马鞍上的一些(世界)旅行公里。今天,她在柏林和勃兰登堡乘火车连接Foltrad Plus儿童拖车或紧凑的Cargobike - 主要和她的女儿在旅游中。她进入自行车(驾驶)是多层详细的查询,但总是务实,并回到奥地利的早期青少年。
照片©Philippe Bertrand

骑自行车公民在系列中讨论 “Urban Independence – What?”与各种专家的专家和专家 论路边与城市独立。

客人入住 第1章:凯特哈帝豪尔/她推动移动性

介绍
在欢迎Katja diehl之前一分钟修复您的新Instagram帖子: LinkedIn公告到2019年的顶级声音。所以我们的谈话祝贺并祝贺。面试立即开始。凯塔的生活不仅仅是道路转向,而且还有步伐。

流动桥的工作是您的生命生活平衡。 “好的移动性” - 你想担心。并且包装并在许多角落的同时推动选择汉堡包:如 VCD董事会成员,兼职 Door2door. - 在柏林乘车的专家团队,作为独立通信顾问 她推动了移动性 使用同名的播客。

凯特哈迪哈尔

凯特哈迪哈尔,沟通和流动性专家和创始人“She Drives Mobility”. Foto © Katja Diehl

Katja通过Twitter来了 移动环境中不舒服的问题,并被公开致力于Deutsche Bahn的粉丝。所以,她破解了移动行业的#Manel问题。 Manel意味着男性面板。

在专业活动的舞台和领奖台上,凯特哈迪尔是一个–在前面的汽车,公共和轮子或行人工作之间的“良好连接”这个词中的最真实意义上。

面试

自行车公民:我们从A到B移动的方式正在发生变化。在我们的社会中,流动性就在那里。你参与哪些方面?你在哪里靠码头?移动性转弯在哪里开始?
凯特哈迪哈尔:目前我们是以租车为中心的。要么我们拥有驾驶执照并自己开车,或者我们开车。如果我们想改变移动性,如果我们真的想要更少的汽车–这就是流动性转型的目标–然后我们需要多的技术解决方案。移动性是没有任何技术的。我们需要行为改变。

人类的技术更新很容易,行为更新。你如何实现真正的行为改变?
积极的刺激让人们思考。目前,例如,汽车在经济上没有受伤。这座城市每天有23个小时。这就是为什么停车可能不是什么,并且必须花费一些东西。令人尴尬的成本!

这个国家的情况是什么?
在这个国家,它说快速“我必须开车。没有公共汽车。“但这不是真的。然后我总是说,“你打电话给你的Bundestag Deparlis并告诉他吗?你是政治。你可以塑造这个!“

为什么政治在移动性变化时钟中继续进行模型效果?
我们的政策是汽车控制的。我们的政策感觉非常大的技术爱情。当然,没有什么改变。

移动性转换从下面需要更多的增压?
“独自一人,我什么都不能做!”如果我听到这句话,它会让我烦恼。因为所有人都为更重要的城市做出一些东西是非常有价值的。感觉这种自我效能是非常重要的。这种感觉:我可以设计。

柏林自行车

“所有为生命价值城市制作某些东西的人都非常有价值。”katja diehl。照片©danil sorokin

但是,相不是流动性在一起崩溃了争议的阵营 - 正如道路上的内侧。你如何安排?
我们一直在学习彼此交谈并忍受其他意见。无论是完全致密的还是我们激动化的美国:汽车风扇与驾驶舱与卡车风扇。我惹恼了这一相互“巴思”。每个人,每个人都在泡沫中。我们都可以一起说一下,即:我们需要汽车的地方。没有“bubbleclash”。

如何从“bubbleclash”获得自我效益? Pöbelei设计如何?
当我们走出过滤泡沫时,可以出现自我效益。如果我们没有对别人抬头更好,但请问我们:如何为轮椅有人移动?我们总是看到自己的放弃,但从来没有其他人。

如何改变看起来像?
特别是在城市中,我渴望创造模范社区。我们有很少的想象力。我们受到抑制。我们必须重新设计邻居,以便在我们离开汽车时,您可以看到我们赢的胜利。

如果你没有车,并且没有什么可担心的话,这是一个救济。到目前为止,我们不是我们的想法,但我们必须走!
凯特哈迪哈尔,沟通和移动专家

汽车极化:没有自己的汽车拥有,是许多难以想象的。其他人反过来永远不会回到一个…
您目前与汽车有关的一切都必须分为不同的相互连接的运输工具。人们正在做金钱和时间。假设我们每月有600欧元的移动预算 - (注红色:例如,每月德国中心手推车卡车平均专用收购成本):我可以购买一张年度票,每个要求为装载轮或一个舒适的租车租车和饮料送货。在慕尼黑,运输公司提供的是偶然的骑士,让我摆脱前门,比汽车分享更有利,更舒适!如果你没有车,并且没有什么可担心的话,这是一个救济。到目前为止,我们不是我们的想法,但我们必须走!

来自世界各地的人来到欧洲,因为它很好。我们必须保护和设计 - 否则我们将被设计。
凯特哈迪哈尔,沟通和移动专家

柏林

照片©Filipe varela / Outplash

为什么只有在柏林·林巴恩内才感受到柏林·林巴恩,在那里提供了大约一年的优惠?
内部城市用作实验领域。在S-Bahn戒指中,您可以更轻松地进行实验许可证,并且有许多好奇的人。例如,在汉堡,有两个带有偏远的郊区与易易易偏移(2019年冬天)连接,因为它们非常受欢迎。在路线链中思考很重要。

气候变化

“我真的是唯一一个气候危机吗?”Katja Diehl问道。照片©markus spiske

为什么我们需要移动转弯?
我真的是唯一一个气候危机吗?我们必须撕裂舵;减少增长。我们必须停止与他人分开。交通中分离的死亡是SUV。两辆车之间扼杀了世界的孩子们的世界!我们必须再次聚集在一起,让自己自己。即使是糟糕的空气也是一个严重的问题。最后:来自世界各地的人来到欧洲,因为它很好。我们必须保护和设计 - 否则我们将被设计。为此,它负责工作世界的移动性变化和数字化 - 我也看到了积极的。

>>面试暂停了。凯塔在柏林的路上。她想乘火车返回下一次约会。但是手机戒指五分钟后已经过了。 Katja坐在电车里,在Ridesharing Van der Bvg–柏林交通企业,他站在交通堵塞。在你身边,在你自己的解释之后,只有汽车 …

在这种情况下,我的上一项问题很棒:城市独立/城市独立 - 对你来说意味着什么?
我相信城市移动性是如此糟糕,因为这辆车仍然优先。驾驶汽车与自由无关。如果汽车会在那里开车,那么城市的所有交通都会更好地工作。城市流动应该很容易感受到。比你独自在车上的那样轻。

柏林汽车

Katja位于Ridesharing Van der Bvg,而不是电车。他站在交通堵塞。照片©felix neudecker

你是骑自行车的人吗?
不。我不是骑自行车的人。我不是公交车司机。我到处都属于。但是,我喜欢驾驶自行车 - 只是没有温柔的心。在城市骑自行车是未销售的,基础设施不可用。但我仍然开车。尽管如此,骑自行车仍然存在。如果你和自行车一起旅行–已经是迷你灭绝反叛。

谢谢! 

Karen Griderer_squarel.
自2017年以来,凯伦负责市独立杂志。激情的脚蹬已经收集了在车轮马鞍上的一些(世界)旅行公里。今天,她在柏林和勃兰登堡乘火车连接Foltrad Plus儿童拖车或紧凑的Cargobike - 主要和她的女儿在旅游中。她进入自行车(驾驶)是多层详细的查询,但总是务实,并回到奥地利的早期青少年。

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