城市自行车杂志

市飞行员项目作为未来模型

建筑工地,高峰时段,公共交通提供者罢工或自行车,现代化设备和令人难以置信的驾驶乐趣?城市空间有限,“汽车友好城市”的时代结束,认识到越来越多的城市。因此,在德国道路上大约60%的自行车就在路上。根据欧洲骑自行车者协会的预测,趋势进一步增加。该市各项决策者的趋势现在必须回应。对于大都市地区的人口密度稳步上升,越来越反思道路状况,现在迫切需要适应新的要求。根据联合国研究,三分之二的城市人口将终于2050年。

欧洲榜样

哥本哈根,阿姆斯特丹,但西威尔兹·威斯特一直在弥补骑自行车改善城市基础设施的重要性。 2012年,在哥本哈根与C99共有26个计划的自行车高速公路,所谓的“CykelSuperstis”被揭露了。背后的想法是加速骑自行车,并将开关加速到无客车的两轮车大大吸引力。成功:近600,000多家哥本哈根的55%超过了高速公路。随着汽车只有少数群体。这“Fahrrad-Autobahnen”现在大约30%的通勤者仍然驾车,现在正在改变。该法案似乎更加上涨:哥本哈根不仅记录了同类城市的年度二氧化碳,而且始终最终有吸引力的城市文化和全球畜牧城市前十大的生活质量。

德国道路的新愿景

这些角色模型以及巨大的变化和在巴黎和伦敦等大都市中的自行车基础设施的投资也在这里留下他们的标记。弗赖堡和不来梅一直在证明多年来,作为适当的投资,加上销售的强劲政治下滑,城市景观可以改变。 Frank Uekermann,弗里堡IM Breisgau市的流动和运输和环境和性质,早些时候认可弗莱堡的基础设施,长期无法承担年度人口增长。因此,循环路径的引入是其他事情,以及其他事情的循环概念的循环概念20/20的重量部分。“在像弗莱堡这样的快速增长和历史城市,您可以使用骑自行车的优势来解决机动流量问题。通过当前的车轮基础设施,车轮不仅是最令人愉快的,而且还有弗赖堡最快的运输,所有用户都有足够的容量。这允许进一步的人口增长而不会不必要地负担或扩展机动流量的昂贵的运输基础设施。放射线基础设施的投资显着降低,促进了健康城市的当代城市景观”除其他事物之外,官方经理弗兰克UEKERMANN负责运输计划总结。

不来梅“自行车”

不来梅专注于品牌“自行车”!销售促进无恐怖症的品牌,并因此索赔其在ADFC自行车气候测试中的第三位。 Hanseatic City不仅影响其居民,通过轮子优化的基础设施来改变自行车,而且还可以通过围绕车轮的有吸引力的服务来创造游客之间的大需求。该城市与自行车公民和自行车的骑自行车的人合作,通过城市和周围的乡村提供自行车友好的,个人导航和旅游。补充了城市移动性活动和抽奖活动的优惠。 “随着”自行车“,我们在议程中实施了大型里程碑:自行车越来越多地使用,包括评估租赁和分享门户网站以及 自行车公民热爱图 占据。在这一天和年龄,将基础设施的重要性不仅要激励居民和旅客到城市的游客,以全新的方式发现城市,“Jens Jooost-Krüger,项目经理在经济促进不来梅。 “我们继续改善骑自行车的品质,并使骑自行车的城市生活质量的重要性。我们赢得了尤其是那些没有发现车轮上欲望的自行车的人。“

“绿色城市”慕尼黑

人口对德国大城市转换为自行车大城市的利益是多么强烈,现在是慕尼黑的“绿色城市”。环境活动家的最新项目是“Radlshuttle”,通勤者可以通过主要交通区的简洁危险区域通过简洁的危险区域安全地控制。 “特别是Radlshuttle对我们来说重要的是,展示如何让自行车安全和放宽工作。我们始终如一的积极反应。即使在高峰时段的汽车骑手,几乎没有任何问题。这对我们积极积极,鼓励我们继续前进,让慕尼黑到一个骑自行车的人,“格林城市E.V的流动性专家基督徒格伦德曼说

虽然德国的街道仍然被汽车统治,但变化明显明显。骑自行车不仅是一种目的的媒介,而且更有可能与放松和幸福有关,并发现越来越多的进入现代生活方式。创新的城市主义者,无论是组织,城市开发人员或车轮优化服务提供商都长期以来认识到这一循环文化的城市共存和未来模型的工作。市飞行员项目在这一过程中至关重要。

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