于2017年5月至11月之间 拿 骑自行车在布鲁塞尔 积极的 部分城市发展。 和...一起 Mobiel 21.，佛兰芒俱乐部i对于可持续移动性， 布鲁塞尔市和 这 自行车公民 是目标 小镇 自行车友好制作。 迪e组合 p BUtton和 自行车公民应用程序 ermög光e 与布鲁塞尔市直接和透明的沟通。 她提供资金 全力以赴.
p！它是如何工作的’s?
在参与骑自行车者的自行车上 成为A. 蓝牙按钮 当 车把 组装。 按下按钮 不稳定的交通s情况德 „凝胶pd“ 所以 标记为 变得. 每个 p–情况可以 开车后 在...的帮助下 自行车公民应用程序 被分类。这些包括 路面，视觉条件，基础设施设计，红绿灯n, 交叉冲突 或者 压力的感觉。
p！研究
总计 p 404 参与者 在促销期间至少一次。 D.雅芳 圆形的 66% 男子 和 34% 女性。该项目收集了 总计 39.887乒乓球 在...中 七 几个月。 D.absi是一个f老结束四个研究问题 关于布鲁塞尔市 回答：
- 循环不确定循环是什么？
- 是什么 骑自行车的热点以及为什么？
- 反应 各种各样的 骑自行车 不同 Sensib.松紧带 在 问题 交通我是？
- 白天如何影响 关于道路交通的安全？
谁在凌空时？为什么？
通过 回答 从 个人问题 注册 成为 罗德和女人平均ping 表征T： 所有参与者的74％n 选择2. 到 每周3次自行车作为运输工具。 主要的组在 29和48年. 92% 它 工作，这就是为什么 这 结果 到主要的ping时间 Littleü.abr: 大多数潮 变得 在6:00之间的早期交通 和 9点或盎司 匆匆忙忙 a下午15:00之间的下午 和 19:00共享。
结果1：基础设施
布鲁塞尔骑自行车结束n 缺乏优先权 商品 基础设施。 圆形的 60% 的 参与者 p 骑自行车的路径太紧或与行人分开。 还有 它是谁 坏的n 道路状况n：裂缝和孔， 斑点车道，不完整s 鹅卵石以及道路轮廓的驼峰 是 有7.217平钟 最常见的是 类别。
结果2：与其他道路用户的冲突情况
与其他公路参与者的冲突 在交叉路口或自行车道路上 还 定期分享。 尽管 是 p在自行车路径上的安排汽车 最常见的 问题。此类别常常常见 在这一点 AvenueDucpétiauxlaan。 他们 收到了104个乒乓球数量的最高曲线 在一个类别中。进一步考虑 数据 但原来出来了 这个数字由一个小组 从参加n 在同一个地方反复实现 p 按钮 按下。这正是为什么识别热点需要更准确地分析各个道路以防止误解.
结果3： 安全感
有趣的是 目标群体和平行为的比较 表明， 这s 女人喜欢男人通过所有年龄段分享他们对道路交通的安全观。这纠正了偏见，女性在道路交通方面比男性更不确定。但是，交通经验的影响是值得怀疑的。由于经验丰富的骑自行车的参与者数量很多–平均而言，91％持续了至少1年的车轮–仅表明缺乏经验的参与危险分类的交通情况，如经验丰富。
p！ 原因分析 和机会
只有车轮集成之间的相互作用驾驶 人口和政治意愿 改变 处理 如果你关心，请制作ping！ z你是一种用潜力取代传统规划策略的工具。 那 大都会 随着移动问题巨大的 打架 对那些负责的人来说，没有什么新鲜事，往往很难找到原因并解决它们。 与项目有关 如果你关心的话！ 是 过去的问题。如果你关心的话！日期显示 清除 在缺点的地方和在何种程度上 存在。投资TI. 在运输基础设施中 可以在有价值和高效地实现 大约放。
搞你！
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更多信息 如果你关心，才能砰！
我们的文章 城市独立杂志 如果你关心的话！ (Juni 2017)
这 网站 如果你关心，才能砰！在布鲁塞尔制作骑自行车。
整个研究和结果 来自布鲁塞尔也是如此 如果你关心的话！ (Juni 2018)
关于作者
自2015年以来，托马斯·罗滕斯坦人已在格拉茨。他很快意识到你在自行车上最好熟悉。作为应用科学大学的学生Bad Gleichenberg，一个宁静的东南斯蒂利亚宁静的地方，他也喜欢沉默旁边的所有方面。托马斯支持自行车公民作为通信部门的实习生。
