城市自行车杂志

3个示例如循环数据被解释

最近与NHTV BREDA数据分析工具自行车公民分析简化了自行车数据的评估。究竟是如何解释和应用的,以下三个简化应用程序显示。

Kerstin Oschabnig_Square.
2015年和2016年Kerstin Oschabnig领导了城市独立杂志。对于他们而言,自行车远远超过运动器材或运输工程 - 这是一种故意选择的生活方式。她喜欢自行车文化的不同方面,有时在通过的自行车上看几秒钟。如果她不仅仅是桌子后面,你可以将它们视为舞台上的艺术家。
图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

应用程序1:在交叉路口等待时间

交通状况:
通过城市沿着公园沿着公园的北南联网上骑自行车道路。距离十字路口约有200米是一种不充气的方式(免费为骑自行车的人),这将通过公园延伸并连接到东西途路线。

问题:
骑自行车的方式经常使用公园,虽然路上的循环路径的地下会更好,更安全(特别是在秋季,冬季和雨天)。

问题:
公园的道路是否会是首选?如果是这样,有没有理由循环有底物的方法?

解决方案:自行车公民分析
自行车公民分析[强度 - 热线图]可视化有多少人使用缩写。与自行车公民分析的分析表明,两种方式(循环路径和通过公园的路径)经常选择。因此,假设一半的车轮更喜欢不舒服但直接的路径。为什么?
自行车公民分析[速度延迟]在上述交叉口上显示了一个大的红点。显然,那里有更长的等待时间。要找出这些等待时间的原因,我们看看实际的交通状况:当前的流量灯电路导致循环的等待时间长。

解决这个交通状况:
交通灯电路的控制优化(与其他业务光电路协调),以便对所有参与者进行调节的交通流量。

应用2:新自行车道

循环路径数据分析

图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

交通状况:
沿着交通拥挤的道路,建造了500米长的循环路径。灌木丛和绿色区域将自行车道路分开。在北500米之后,自行车路径从十字路口结束。在旅行方向,有一条单向街道,锁定骑自行车。

问题:
由于高建筑成本和骑自行车的接受程度,新建的自行车道口收获了很多公众批评。它圈谣言,市长只有自行车路径为图像原因。

问题:
自行车路径被认为是真的真的吗?如果是这样,可能是什么原因?

解决方案:自行车公民分析
自行车公民分析[强度 - 热线图]显示自行车路径很少可用性。
自行车公民分析[速度 - 等待时间]可视化左自行车骑自行车的等待时间。这必须在交叉路口等待,因为电动流量优先考虑。
基于自行车公民分析[有吸引力 - 首选],可以看出,骑行平行的道路(也有树木)更喜欢自行车道路。此外,自行车公民分析[路线 - 目的地]绘制与东南部骑自行车的注意力路线也更喜欢替代路线。

解决这种情况:
该示例说明替代路线包括更少的交叉。此外,部分替代路线提供了交通平静的运输景观。用于骑自行车的单向街的开放将减少横向的道路数量,使自行车道路更具吸引力。自行车路径向整个长度的膨胀将通过城市简化路线导向,并使循环通常具有吸引力。

应用3:循环网络中的净空隙

交通经验骑自行车城市规划

图形©自行车公民,OpenStreetMap贡献者,Mapbox

交通状况:
沿着高交通道路,建造了一个宽的自行车道,这在两个方向上都可以通过。

问题:

一个城市正在追求通过模态分裂的转变减少排放的目标(每种运输方式的路径的份额)支持骑自行车。在建造新的自行车路径,因为很多鼓卷被照顾,并进行了意识的活动,这应该将更多的人移动到骑自行车。目的是在循环路径完成后,所达到的演员和演员继续覆盖自行车的大部分路径。如何测量新的自行车路径的效果和活动的成功?

问题:
这项活动是成功的吗?新的自行车路径上的骑自行车数量是否超过了循环的数量,以前在这条路部分驱动了?你从哪里来?是否需要在自行车路径网络中关闭空白?

解决方案:自行车公民分析
自行车公民分析[Multimap]比较了两个数据集(例如,来自两个不同的时间段的数据),并通过增加录制的乘坐来支付运动的成功。
自行车公民分析[路由 - 单尾路线]可视化在城市循环的路线,参考所选的街道段。

 

 

 

什么是自行车公民分析?

自行车公民分析 与Breda的NHTV大学,一个分析的交互式工具 - 潜在评估 - 循环数据的评估。一个人 自行车公民应用程序 可以在工具中记录生成的数据并根据城市处理。无论如何,可以通过其他外部记录(骑自行车数据,公共交通工具,......)补充分析和评估。提供了可持续促进和循环优化的城市工具。如何在城市应用分析工具的示例显示 格拉茨循环的视觉准备。

一种 免费演示版本 策划者,交通专家和城市 [email protected] anfragen.

更多信息: CyclingData.net.

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快进奖

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Kerstin Oschabnig_Square.
2015年和2016年Kerstin Oschabnig领导了城市独立杂志。对于他们而言,自行车远远超过运动器材或运输工程 - 这是一种故意选择的生活方式。她喜欢自行车文化的不同方面,有时在通过的自行车上看几秒钟。如果她不仅仅是桌子后面,你可以将它们视为舞台上的艺术家。

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