城市自行车杂志

Renaissance des Cargobikes#3:融资和现代城市:与道路有关“福利而不是拥有”的是什么?

自行车公民在三部分系列中创建了趋势主题Cargobike的概述:事实检查和Infopool周围的模型,购买奖金和融资以及自行车,基础设施和自行车停车场。与专家进行对话,为所有使用自行车作为运输方式(想要)! (第3/3部分)

Karen Griderer_squarel.
自2017年以来,凯伦负责市独立杂志。激情的脚蹬已经收集了在车轮马鞍上的一些(世界)旅行公里。今天,她在柏林和勃兰登堡乘火车连接Foltrad Plus儿童拖车或紧凑的Cargobike - 主要和她的女儿在旅游中。她进入自行车(驾驶)是多层详细的查询,但总是务实,并回到奥地利的早期青少年。
Cargobik成功的关键是“使用而不是拥有”©Research Company Mobility - FGM / Volker Hoffmann

COLINDÖSTGENSCARGOBIKE专家们展示了自行车公民讲话并回答趋势主题。在每次对话结束时,有一个最重要的链接和其他文章的集合。这三个部分一目了然:

#1:为什么自行车蓬勃发展?发布趋势。
#2:cargobike-fibel和型号顾客:哪个轮子为谁和什么目的?
#3:融资和现代城市:与道路有关“福利而不是拥有”的是什么?

 

文艺复兴的des cargobikes#3: 融资和现代城市
“福利而不是拥有”如何与道路有关?

自行车公民:如果我发现了我梦想的拼车,那么下一块就会来:融资。 2,000欧元的价格与3,000欧元有3,000欧元。为什么扶手是如此昂贵?

ColinDöstgens:甚至Cargobikes Niche产品少量生产。这也解释了交易中经常长的等待时间。要做到这一点,车轮必须提供某些东西:更硬的框架–高品质的制动器。质量有其价格。

BC:那真的不便宜吗?

CP:是的。 (笑)为DIY粉丝有 来自汉堡的Xyz-cargobike。 “德国制造”的交感神经开源理念提供了一个Cargobike套件:订购零件和全部批发–即使在转换和上层建筑也可以是创意的–理想的基础。我不想称轮子称为脆弱的空间备用。这些是真正的机器,坚固且廉价。它开始于1500欧元。

BC:小钱包还有哪些融资选项?

CP:一方面租赁,所以服务自行车而不是Dienstauto为工人和自雇人士(自行车公民) 报告)。然后当然就像 主题块1 我们故意讨论的谈话:促销私人和商业用途。

公元前:这里我想成为目前的 从柏林州推广 erwähnen…

CP:是的!然后仍然是所谓的0%融资,所以分期付款–使私人融资有吸引力。你必须停止与经销商交谈!


10,000公里
e-cargobike驾驶
费用约为800欧元。

10,000公里
驾驶
花费3,500欧元。
(问:VCD)

Cargobike Load Bicycle成本欧元自动比较价格

图形©Bike Citizens

BC:计算示例 VCD. 还显示:10,000公里的E-Cargobike驾驶费用约为800欧元。 10,000公里的微驾车费用为3,500欧元。我发现比较完全令人兴奋,因为不幸的是许多拼车只能购买购买价格,而不是他们实际拯救的东西。

CP:正确。和拼车实际上可以取代汽车。此外,嘉科基是一种商品。跳跃点是“福利而不是拥有”。不是每个家庭都需要拼车。这只常常是未使用的并且占据宝贵而少的公共空间。社区使用必须是!

公元前:Cargobike:车辆,没有立场!说到“站立”:让我们谈谈基础设施和问题区域“停车”。只有当他们使用拼车时,才有很多通知,后院和地下室的是多么不切实际的。或者因为不安全的道路位于房子前面,关闭车轮。这也挖掘了Cargobike项目 rakashare. 来自奥地利。该平台上的优惠不仅是百蓄精的“安全的”停车位于租盘。 

CP:在购买决定中不能低估足够停车位的问题。由于长度,安全,破坏,保护,当前基础设施通常不允许宽度或单车道钩形船只。–满意的。但这正是装载轮场景中的酷性:制造商很聪明。已经提到了 Muli循环 oder SBLOCS. 主动地对基础设施赤字作出反应,并开发了新的Compact Compact Cargobikes。也就是说:如果你用车轮和公共交通抓住,拼车几乎没有传统的自行车,坐在电梯里。

在停车位,四个拼车有空间。
城市必须处理这些事实和复兴停车场!

 

放置自行车停车停车车Cargobike折盘

单辆车停车场的重新增加创造了自行车停车场“viel Raum” © Bike Citizens

BC:最佳的拼车基础设施看起来像什么?

CP:有很多良好的基础设施可用,只有这是“机动个人交通”预订的。例如,在停车位,例如四个拼车有空间。城市必须处理这些事实并使用停车场。 Cargobikes的不同和良好的存储选项在其他东西中抚摸拼车。  在博客上。 凭借Cargobikes最佳基础设施的主题,硕士师范工林巡回柏林巡回讲布劳恩优惠。她要求“衡量载荷意义提高了城市空间骑自行车系统的影响”。这非常有趣。

公元前:意味着自行车路径必须至少如此宽,这两个多车道型包装可以容易超过?

CP:正确。这是许多人的一点。 VCD将此带到该项目“更多的轮子“点–高缘边缘或坡道也是扶手的真正障碍。

BC:这看起来像客厅?

CP:两点,我个人非常重要:消除汽车的音调证明,同时通过各自的国家建筑规定启动新建筑的自行车站证明。

公元前:超级 –终于是Reichsgaragenordnung的一端!因此,收集并准备了知识。目前的书籍喜欢2018年发布“货物!自行车繁荣!” oder “没有汽车更好的生活”将移动性转换为有形的接近。突然似乎更加可变。 现在需要采取行动。在您看来,您认为有责任吗?

CP:我放在“路上下面”。的 Volkenscheid自行车 和今年夏天在柏林采用的发起的第一次德国移动法–现在有很多城市的一个例子。与此同时,国家和市政当局有机会通过国家建筑法规和其中的停车位控制规划中的停车空间情况。我想将DHL的Arne Messe Cite Cite Arne Messe成为2014年转让大会的一部分:“你所在的是你得到的。所以威尼斯从DHL获得船只,阿姆斯特丹正在获得自行车等城市正在驾驶车辆。因此,如果您熟悉城市移动计划并查看基础设施,如果它是一个良好的基础设施,我们将使用它。“

公元前:嘉科克在媒体中庆祝为新的东西 –作为一种创新的救赎,使流量混乱。世纪之交已经有德国的一切。同样在全球范围内:Cargobikes在全球范围内私人和商业交通。我们是否患有特定形式的痴呆和自我印象?

CP:不。那是人。我打电话给这个:每天都少一辆汽车。正是在那里我们今天!

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Colindöstgens是Münsterländer,热情的骑自行车者和科学空间规划的学士。与他的同事们的烟雾(联邦委员会 VCD.)和arne behrenen(Cargobike。)自2015年以来,他组织​​了 Cargobike路演。这为七个城市或地区进行了测试的大约12种不同的负载轮模型,今天提供的优惠仍然很薄。此外,厄西在公民倡议,非营利组织以及自行车专业的初期致力于犯罪。照片©Katja Taubert

Karen Griderer_squarel.
自2017年以来,凯伦负责市独立杂志。激情的脚蹬已经收集了在车轮马鞍上的一些(世界)旅行公里。今天,她在柏林和勃兰登堡乘火车连接Foltrad Plus儿童拖车或紧凑的Cargobike - 主要和她的女儿在旅游中。她进入自行车(驾驶)是多层详细的查询,但总是务实,并回到奥地利的早期青少年。

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