城市自行车杂志

都市骑自行车在悉尼成为这种禁忌主题

金钱,宗教和政治是礼貌谈话的禁忌主题。如果您居住在悉尼,则可以将自行车添加到该列表中。在绿色倡议的时代和健康意识中,悉尼的自行车通勤人员的数量近期衰退。

Ryan Waddington. 经过 Ryan Waddington.
Ryan Waddington是一家专业的Triathlete和Avid Traveler。他搬到了阿德莱德,为光荣的夏天和令人难以置信的骑自行车。他也是一个合格的经济学家和老师。

媒体喜欢一个划分他们的观众和骑自行车的主题,完美地定位了。从对警察官员的公共基础设施的分割评论鹦鹉无线电播放德尔恩Hinch的臭名昭着的话语:“轮子上的蟑螂“,骑自行车的问题定期播出。为公共辩论的最前沿带来骑自行车是必要的,但需要根据相互尊重的辩论进行。 2011年Cadel Evans的2011年France Winner最近为悉尼骑自行车提供了一些合理的陈述 悉尼 Morning Herald (SMH) article。可悲的是,根据其标题的否定内涵,那些妨碍了这篇文章的人会错过这些要点。在我的大部分成年生活中,骑在悉尼的道路上,我想分享对目前的事态的思考。

政治背景

与基础设施,新立法机关和循环参与率有关的问题处于悉尼的最前沿’骑自行车辩论。随着时间的推移,通过了解不同的政府及其政治议程,重要的是要看到这些问题。澳大利亚道路是英联邦和州政府的共同利益。国家在英联邦大部分充当沉默的合作伙伴的同时使绝大多数决定。自2007年以来,新南部威尔士(新南威尔士州)在自由政府下经营。在谴责近期骑自行车的人的权力方面的党之前,重要的是要注意它’是一个向下的螺旋。骑自行车的莫代尔份额从2007年到2013年下调’法拉雷尔政府,重点关注骑自行车的模态份额。有效。 2010年至2011年间,参与率根据该参与率为50% 悉尼 Cycling Survey。 2013年底,邓肯同性恋的运输和道路部长发布了一个有前途的长期计划,题为 悉尼’S骑自行车的未来:每天运输骑自行车。遵循他们的成功之后,党的领导者于2014年4月被迈克贝尔德取代。尽管骑自行车的全面计划,自2013年底以来,自行车上涨的人数下降了8%。出了什么问题?

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自行车通勤正在减少。街道上不经常像在这次Tweed骑行中那样生动。照片: 悉尼 Tweed Ride via Flickr (cc by 2.0)

基建项目

悉尼’S循环未来地址基础设施和非基础设施项目均以1-7 +年的时间段颁布。基础设施项目包括创建将北,东部和西郊链接到悉尼的周期路径’中央商务区(CBD)。 CBD中存在一些自行车,包括在标志性的悉尼海港桥上,但城市的路线仅限于不存在。这“内河河绿桥”项目首先在列表中,2014年开始日期和1-3年的建筑框架。截至目前,该项目只是在进行中。工作开始于2016年8月,建筑公司将其描述为 艰苦和具有挑战性的项目.

其他项目经历了类似的延迟,尚未开始。这导致主流媒体对开发骑自行车基础设施的承诺怀疑。该问题在2015年进一步加剧了2015年,当时五百万美元 学院街道自行车道 被公交车道替换。这是每天超过两千辆自行车通勤者使用的。这些通勤人员现在必须在贩运地区的机动车辆中骑行。拆除自行车路径是由于2013年和2014年之间的自行车通勤者以及悉尼之间的下降’骑自行车的模态份额坐在全国平均水平以下。 Baird政府在达到不同方向的情况下,贝尔德政府展出了贝尔德政府而不是采取这些统计数据并计划改善通勤数量。

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截至2016年12月,12.5公里(7.8英里)分离的周围,60公里(37英里)的共用路径和40公里(25英里)的其他基础设施进行了完整(来源:维基百科)。照片: 纽敦格拉菲特 在flickr( cc by 2.0)

非基础设施目标包括周期推广,提供自行车信心课程,社区活动的支持以及更新运输指南和政策。这些项目具有更低的实际结果,可以判断他们的成功实施。最有切的是通过铅骑手课程 自行车新南威尔士州,目标是娱乐骑自行车者和对通勤感兴趣的人。

新立法机构

悉尼的关键问题’循环未来报告承诺解决是安全的行为。曾采取了自己的研究,他们发现骑自行车的人涉及越来越多的道路用户对自行车道路规则和安全的意识以及道路规则的执行增加。通过2016年3月推出的新法律来解决了这些问题。当比较结果的承诺时,我觉得最初的意图已经丢失了。

新法律 在将骑自行车的人经过每小时60公里的区域中,需要机动车辆留一米。它增加到六十以上的一个半米。至关重要的是,它允许司机在安全时交叉一个不间断的中心线。这似乎是常识,但是“米很重要”由此组织的竞选活动 Amy Gillett基金会 陪同它提高了有关骑自行车者脆弱性的有价值的认识。使这项法律是朝着正确方向的明确步骤。

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图形:艾米吉布特基金会

骑自行车的人受到现有罚款的修正。在3月之前,骑自行车者违法的罚款是71美元。在许多情况下,新的罚款已经看到了进攻四分之一的成本。例如,在红灯时无法停止,现在罚款425美元。一世’你好。你应该’违反法律并有助于循环的负面形象。难以理解的是,机动车的同样违法行为吸引了325美元的较小罚款。

应以无偏见的方式对所有道路使用者应用相同的规则和后果。由于法律通过了总共15条罚款向驾驶员突破了一米的法律。另一方面,结束了 3000罚款 独自发放给骑自行车的人,因为没有戴着头盔。这占收入超过一百万美元。当骑自行车者表达他们对更安全的行为和更强大的执法时,我并不想象他们设想骑行的人,没有头盔或铃铛。

最后的想法

Cadel Evans非常简洁地总结了这个问题和解决方案 Smh.。所有道路用户之间的一点尊重会很长的路。成为骑自行车者,政府,媒体或只是一个繁忙的城市生活的性质的错,你不会在悉尼找到很多相互尊重’s streets.

特色照片©ryan waddington

Ryan Waddington. 经过 Ryan Waddington.
Ryan Waddington是一家专业的Triathlete和Avid Traveler。他搬到了阿德莱德,为光荣的夏天和令人难以置信的骑自行车。他也是一个合格的经济学家和老师。

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