城市自行车杂志

Kalkhoff:来自德国的全圆自行车

他们是快乐媒介的自行车。骑自行车的kalkhoff标志在下水沟上。不是赛车或山地自行车等专家。相反,那么现在,忠诚的人的通勤和骑自行车的冒险家。传统的德国品牌在其历史中经历了起伏,目前正在又一次地拥有电子自行车繁荣。

Christoph_(c)_alex_rauch_square 经过 Christoph Berger-Schauer
厚的简档,小型档案,上坡,下坡 - 他喜欢它 - 除了平坦度。一个自行车津贴,不可能亵渎。对他来说,自行车不仅仅是一种工具。他写下来,别人不能用文字制定什么。他是线杂志后面的创造性思想之一。
Foto Credits:Grrsh(CC By-SA 2.0)通过Flickr

1919年启动

Heinrich Kalkhoff是一个真正的年轻企业家。只有十六岁,被众多自行车缺陷被农村邮递员所阻碍,他开始于1919年在克洛普堡的父母家里交易自行车零件。这位少年可能从未梦想过这个小型初创公司将成为最大的自行车制造商在德国,每年有超过50万辆自行车。然而,他为公司的成功奠定了基础,随后为他的动机:1920年,他在自行车上交易,1923年,他开始用两名员工生产框架。

所有积分都为增长

Kalkhoff很快停止了需要作为邮递员谋生。因为从第一辆完整的自行车中拿出了不到十年的时间来从克洛普堡(1927年)的工厂出来,以生产250,000名自行车。 Kalkhoff Works酒店位于距离不来梅(Bremen)约70公里,是该地区最重要的雇主之一。随着第二次世界大战的爆发,自行车生产被抓住了支持军备。

繁荣和萧条

一段时间在冰球再次在克洛普堡制作之前通过。在战后时期生产的卡车拖车和厨房炉灶,在重点前往公司原装产品之前,这是1950年。当它做到了时,它更加密集。骑自行车的趋势给予了Kalkhoff Wings:在高峰时段,1,200名员工几乎所有附件(把手,座椅柱,轮子,框架,链轮)和每天直接在Cloppenburg的每天最多5,000帧。 1972年,五百万的自行车从海因里希卡尔波夫去世的那一年取下了这条线。 1986年,该公司被驱逐出破产,因为它以前已经成长了。

成功重启

证明了Kalkhoff品牌中进一步潜力的存在 德比周期。最初的美国公司于1988年获得了品牌权利,并在Cloppenburg网站继续生产。在几年后的管理层之后,德比迅速与kalkhoff合并。如今,Heinrich Kalkhoff被称为德比周期的创始人 - 德国最大的销售自行车制造商和第三大制造商在欧洲。这可能是完全合理的:因为现在骑Kalkhoff自行车的人正在使用日常自行车“在德国制造”–就像前农村邮递员想要的那样。

德比周期目前每天生产2,800自行车,其中五分之一的电动驱动单元。关注的主要焦点是通勤和电子骑自行车。对于其他学科,德比拥有着名的品牌,如焦点,rixe,罗利和联合国在其投资组合中。

德国西北自行车的历史目前是展览的主题“Fahrtwind!”在Cloppenburg博物馆村。到今年年底,大约200名展品将从1869年到未来派自行车,与脉冲控制电动机的未来派自行车。 Kalkhoff的名称也很明显:展览作品的基本股来自于私人收藏的Gaby和Kalle Kalkhoff,而德比周期则与Cloppenburg镇一起支持他们的收购。

FOTO积分:GRRSH(cc by-sa 2.0) 通过 Flickr.

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厚的简档,小型档案,上坡,下坡 - 他喜欢它 - 除了平坦度。一个自行车津贴,不可能亵渎。对他来说,自行车不仅仅是一种工具。他写下来,别人不能用文字制定什么。他是线杂志后面的创造性思想之一。

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