城市自行车杂志

赫尔辛基的自行车分享系统的过去,现在和未来

去年秋季,赫尔辛基芬兰首都在报告其新自行车共享系统Kaupunkipyörät(“城市自行车”)的光荣成果时造成了许多国际头条新闻。 2017年,赫尔辛基几乎是系统的即将到来的季节的能力,从5月开始。让我们来看看赫尔辛基的自行车共享的过去,现在和未来。

Markus-seppl-photo-pekka-rantakari_square 经过 MarkusSeppälä.
MarkusSeppälä是一名侵入性物种生物学家,他一生都在赫尔辛基生活。他对任何东西都有一种燃烧的热情和骑自行车的一切。他是前项目经理和Box Bike Helsinki的设计师。
FOTO:Olimar,CC-BY-SA-4.0。

赫尔辛基’s first and infamous attempt at bike sharing (2000-2010)

尽管Kaupunkipyörät被欢迎作为在城市中移动的新方式,但它不是赫尔辛基首次尝试介绍自行车共享系统。在2000-2010的夏季,赫尔辛基提供了以绿色的笨拙和沉重的单速自行车提供公民,您可以租用2欧元的硬币。

由于重量和固体橡胶轮胎,自行车的骑行质量差。不需要注册,因为自行车没有GPS系统来定位他们的下落,那么很多自行车被盗并破坏了。在发布期间,在流通中有400人自行车,但在2009年只有150个工作令。

赫尔辛基’s well-designed second attempt

在第一次臭名昭着的尝试之后,赫尔辛基的运输官员决定在再次尝试之前正确地完成作业。这一次,赫尔辛基列出了自行车和系统本身的最低要求,并在2014年11月推出国际自行车股票运营商之前。

2015年10月,公司联盟,由此而领导 smoove sas.Moventia. ,被选中建造和维持赫尔辛基’S自行车共享系统。 HKL(赫尔辛基市运输机构)和HSL(赫尔辛基地区运输机构)签署了10年的采购协议,预算为12.950.000欧元。清除频道芬兰管理系统’S广告景点和芬兰自行车制造商Helkama Velox负责固定自行车。明亮的黄色方案来自主要的赞助商,芬兰杂货店链Alepa。

赫尔辛基's bike sharing system Markus Seppälä

赫尔辛基’第二次自行车分享尝试,更好地思考。照片:MarkusSeppäla

全新自行车共享系统于2016年5月初推出,拥有500名自行车和50个停车位。公众对新系统致以欣赏的人;人们快速弄清楚了如何捡起并返回工作的人。此外,自行车规格(3速毂齿轮,手动箱和发电机照明)适用于赫尔辛基的中等丘陵自行车基础设施。有两次巡逻,将自行车从拥挤的站移动到更少拥挤的站,如果需要,可以在自行车上进行维护。许多官方和非官方的应用程序和网站都可以帮助您找到最近的骑自行车的电台。

自行车的主要特点:

  • Shimano Nexus 3速毂齿轮
  • 鼓刹车
  • Dynamo Hub用于前后灯光
  • 面前的篮子里为您的中型袋
  • 骑马高度易于调整,无需工具
  • 隐藏在车把内的锁定丝
  • 您可以在线检查您骑过多少公里。

骑手需要 登记 在线使用本地旅行卡的系统。您可以注册一天(5欧元),一周(10欧元)或整季(€25)。如果您是一个游览游客,无意购买旅行卡,不担心。有5站附近的热门网站,您可以轻松地使用借记卡或信用卡注册一天或一周。

一旦您注册并支付了使用,您可以一次借用自行车30分钟。 30分钟后,您将收取30分钟的时间间隔。单一使用的最长时间为5小时。如果自行车在5小时内返回车站,将收取延迟费用。

2016赛季是赫尔辛基的成功故事

2016赛季结束证明了新系统是一个真正的击中。它甚至成功超越了城市官员的期望。在整个季节(5月初–10月底)当地人和游客乘坐超过400,000辆骑行,总共踩踏700,000公里。每辆自行车在赫尔辛基的日常骑行的平均水平 已经更高了 比欧洲和美国的任何地方。

根据用户 民意调查 (由HKL),大多数人使用自行车进行休闲游乐设施,但超过50%的人也使用它们来通勤。大约60%的用户都经常将自行车骑行与公共交通工具合并,大多数用户每周骑自行车1-5次。在1-5的范围内,5是最好的,大多数人平均分配自行车分享系统的质量。

超过10.000名骑手注册并为整个赛季买了一张旅行卡,另一个10.000次购买了一天的通行证和2.000个购买周通过。注册费达到400,000欧元。最后,不是一辆自行车被盗或被摧毁。

赫尔辛基 bike share system cost

今天

赫尔辛基现在即将开始下一个赛季,从去年的产能近三倍。这意味着1.400辆自行车和140站。首先,该容量将是1.500自行车和150个站点,但赫尔辛基决定让邻近的埃斯波市使用100名自行车和10个站点试点。

赫尔辛基市自行车系统的使用也集成到了本地(非常受欢迎)的通勤计划者网站和移动服务中, Reittiopas. 。该服务向您展示了如何使用城市自行车与公共交通运输到B。这是新革命性的第一个用途之一 马斯 (移动性为服务--Framework)。该框架将结合公共交通工具,汽车分享,出租车和自行车共享系统作为一项服务。 MaaS的未来目标是使私人汽车所有权过时,以满足您的所有移动性需求,以便每月费用。

赫尔辛基 city bikes by the seaside 2 Markus Seppälä

照片:MarkusSeppäla

自行车分享蓬勃发展其他芬兰城市

赫尔辛基成功鼓励,邻近的埃斯科市将试点自行车分享。拥有100名自行车和10个站,这座城市将实施自行车分享一夏天。注册用户可以在两个城市使用自行车。已经谈到了赫尔辛基,埃斯科和万塔的所有三个邻城之间的共享系统。

国家芬兰运动局资助了一个 民意调查 在2016年调查什么样的自行车分享系统将最适合其他较大的城市(如Jyväskylä,Lahti,Oulu和Tampere)。希望有一天,您将能够在各个城市借用一个单一的账户借用城市自行车。

注册并乘坐!

赫尔辛基与新城市自行车系统的成功向我们展示了初始失败后再次尝试的重要性。他们弄清楚第一次出了什么问题,并确保避免旧错误。赫尔辛基为芬兰的自行车共享系统设定了一项高基准。希望这将有望确保其他芬兰城市的优质自行车分享系统。你今年夏天参观赫尔辛基吗?我建议你注册为骑手,在骑在舒适的马鞍上看到景点。

特色图片:Olimar(CC-By-SA-4.0)通过Wikimedia Commons

Markus-seppl-photo-pekka-rantakari_square 经过 MarkusSeppälä.
MarkusSeppälä是一名侵入性物种生物学家,他一生都在赫尔辛基生活。他对任何东西都有一种燃烧的热情和骑自行车的一切。他是前项目经理和Box Bike Helsinki的设计师。

发表评论

对我们的杂志感兴趣?
现在浏览它