城市自行车杂志

新自行车公路应该每天节省40万辆汽车公里

德国:RUHR大都市地区的RS1自行车高速公路已成为自行车道基础架构的展示项目。最终的扩张阶段将在杜伊斯堡到多特蒙德,将十个主要城镇,大约60个大型企业地区,大约有四所大学,共有四所大学超过101公里。

芭芭拉渥太华 经过 芭芭拉渥太华
芭芭拉渥太华是一家位于维也纳的自由记者。主要是她撰写了关于财务状况。骑自行车,她喜欢写下与这种生活方式有关的一切。您在这里找到了“Drahtesel”的文章,来自奥地利骑自行车大厅或她的博客Viennabeo.net上的杂志。
Fotos:区域verband Ruhr

Ruhr区域协会(RVR)转向荷兰的邻国寻求融资项目:未来,北莱茵威斯特法伦州(NRW)的联邦州将“财务建设和维护快速自行车道”解释了RVR的发言人,Jens解释说哈克,在接受采访时 自行车公民.

“通过采取这一步骤,NRW状态遵循荷兰语方法。在荷兰,作为反拥挤计划的一部分,快速自行车道已被荷兰州作为反拥挤计划的一部分为“。

为了保证融资和维护快速自行车路径的法律依据,联邦州的运输部长希望等同于国家道路的快速自行车道。相应的法律是由于秋季生效。

自行车公路的“天才”

德国的第一台自行车高速公路Ruhr地区

只需©RegionalVerband Ruhr

“几个小时前我刚骑着自行车高速公路(RS1)–一个天才的自行车道路“,在7月中旬在7月中旬推特留下了深刻的骑自行车者,现在参考了它的一小部分。

早些时候,来自Mülheim中央火车站到鲁布布吕克的突破性部分–总共600米–完成了。在过去的一年中,埃森和米尔海姆之间的五公里的RS1被移交给自行车交通。

路线的某些部分已经存在,但尚未连接或仍然铺设。自行车高速公路的一部分沿着废弃铁路的轨道。所有部分最终将符合NRW状态的质量标准:

  • 分开四米宽的自行车道和两米宽的小径
  • 低倾斜路线
  • 灯光
  • 冬季维修
  • 和交界处有可能的优先顺序

RS1每天将节省40万辆汽车公里

“在2014年埃森地区的核实期间,有一天有1000人在一天内计算出来,这是一个尚未完全铺设的部分,”Hapke,

根据RVR的估计,“最多54,000名通勤者可能会使用Ruhr Radschnellweg来换流他们的汽车,省略长度总计超过400,000公里的旅程– every day”.

根据可行性研究,德国第一台自行车公路的总费用估计为1.84亿欧元。

Ruhr Metropolitan地区的自行车高速公路有自己的网站

RS1是NRW中的第一个计划的自行车公路–它绝对不会是最后一个。共有七个这样的道路旨在适应自行车交通。

Hapke将RS1项目的用户,政客和协会(包括ADFC)的支持描述为“优秀”。

与此同时,在多特蒙德以南120公里的亚琛,关于类似的自行车公路计划,有些不满。虽然区域市长强调“这里没有人从根本上反对有自行车公路”,但是对路线有分歧。这是由于一方面的成本和另一方面的停车位减少。

在RS1甚至有自己的网站的情况下,可以看到自行车公路项目的基本支持: http://www.rs1.ruhr

Hapke表示,如果rvr在2020年的RVR 100周年纪念日完成了RS1,那将是“很棒”。但是,如果最终的扩张需要花费一点“那不是那么糟糕”。

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芭芭拉渥太华是一家位于维也纳的自由记者。主要是她撰写了关于财务状况。骑自行车,她喜欢写下与这种生活方式有关的一切。您在这里找到了“Drahtesel”的文章,来自奥地利骑自行车大厅或她的博客Viennabeo.net上的杂志。

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