城市自行车杂志

布拉格真的想禁止旧城区吗?

最近,布拉格局部政治的一份报告引起了国际媒体的利益。它说骑自行车被禁止在市中心。这种情况真的吗?

肖像_Jan-Krcmar. 经过 Jan Krcmar.
Jan Krcmar自2006年以来居住在Prag,他担任PR-Expert。 1月在维也纳长大。在奥地利首都,自行车成为他的首选运输工具。今天,他与他的家人住在一个​​自由家庭中,并依靠他的自行车,公共交通和卡切。
Praha的活动家展示了更好的基础设施©Automat

布拉格1区,包括历史悠久的老城区,想禁止行人地区的骑自行车。骑自行车的人应该下车和推动。

几年前布拉格的行人区被打开到骑自行车的人,并成为布拉格循环路径网络的官方部分。然而,布拉格的当地政治家反对以汽车交通为代价扩大了中心的骑自行车基础设施。通过将行人街道开放到自行车,几公里“new”循环路径立即创建,而无需在现有的流量路线上设置自行车道。现在,主要的官方自行车路线通过行人街道,每天都使用了数百人自行车通勤者。

行人区弥补了布拉格1区的重要组成部分。对于许多人来说,该领​​域的骑自行车禁令意味着更长的工作途径或危险的绕行。也就是说,布拉格1区没有出现安全的替代路线。它的市长,OldřichLomecký描述了骑自行车 坚强的年轻人的休闲活动.

 当地政府关注行人1区宽敞的行人区(如出租车和供应商,也是一个醒目的黑色豪华轿车数量时,当地政府涉及行人安全性,这一切都不令人信赖。 在一个视频中,半小时记者JanekRubeš将33辆汽车和40辆自行车划分在行人区。 

根据自行车大厅的统计数据 汽车*垫,2007年至2016年间,有三次涉及行人和骑自行车的冲突。然而,在同一时期,有22名涉及行人和驾驶者的事故。

TH.e当前的布拉格1区的计划不是旧城区的一般自行车禁令,只是一团糟 来自佩德的骑自行车者斯利安区。然而,这表明了布拉格在骑自行车的循环质量的重大变化。即将到来的市政选举2018年秋季也意味着许多政治家目前正在讨论民粹主义反骑自行车的人的言论。因此,关于骑车者的情况,目前没有改善地平线。

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//www.onxrigq.com/cycling-in-prague-an-uphill-struggle/

肖像_Jan-Krcmar. 经过 Jan Krcmar.
Jan Krcmar自2006年以来居住在Prag,他担任PR-Expert。 1月在维也纳长大。在奥地利首都,自行车成为他的首选运输工具。今天,他与他的家人住在一个​​自由家庭中,并依靠他的自行车,公共交通和卡切。

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