城市自行车杂志

货物自行车的文艺复兴#3:分享,融资和现代城市

在这个三部分系列中,自行车公民概述了货物自行车的趋势主题:事实检查和有关模型,买家的保费和融资的信息,以及租赁自行车,基础设施和停车。对所有(想)使用自行车作为运输工具的所有人的采访! (第3/3部分)

karen greider_square. 经过 Karen Rike Greiderer.
自2017年以来,凯伦运行了城市独立杂志。热情的踏板推动师已经在她的自行车上旅行了很多英里。今天,她将折叠式自行车和自行车拖车与柏林和勃兰登堡的铁路结合起来的儿童或紧凑的斗篷,主要与女儿一起巡回巡回巡回演出。 她骑自行车的方法是具有细节的热爱,但总是实用,回到她在奥地利的青少年的日子。
货物自行车成功的关键是“使用它,不拥有它”©ForschungsgesellschaftMobilität - FGM / Volker Hoffmann

货物自行车专家,ColinPöstgens,答案自行车公民’关于此趋势主题的问题。每个面试都包含最重要的链接和相关文章的列表。该系列中的三个部分一目了然:

#1:为什么自行车蓬勃发展?校准趋势。
#2:货物自行车介绍:适合您的正确类型是什么?
#3:融资和现代城市:什么是“use it, don’t own it”与运输革命有关吗?

货物自行车的文艺复兴#3:融资和现代城市
什么是“use it, don’t own it”与运输革命有关吗?

自行车公民:一旦我’找到了我梦想的货物自行车,然后是下一个障碍,融资。价格从2,000欧元开始,无需€3,000。为什么货物自行车如此昂贵?

ColinPöstgens:货物骑自行车仍然是只有少数生产的利基产品。这解释了在交易中经常遇到的漫长的等待时间。自行车必须表明他们可以真正表演并具有刚性框架和高质量的制动器。质量有其价格。

公元前:ISN.’有更便宜的方式吗?

CP:当然,(他笑)为DIY粉丝,那里’s 来自汉堡的XYZ货物自行车.这种友好的,开源服装与他们一起“Made in Germany”概念提供货物自行车套件。您只需订购零件并自己构建。创造力在转换和装载的情况下,没有界限,为伟大的自行车创造理想的基础。无论是这些自行车脆弱的空间储蓄者。它们是真正的机器,稳固但价值很大。价格从1500欧元开始。

BC:我们的预算较小的人提供哪些融资选择?

CP:一方面,你有租赁,即员工公司和自雇而不是公司汽车(以前以前的自行车公民) 报道)。然后,当然,正如我们在我们的讨论中详细讨论的那样 主题第1节,有私人和商业用途的资金。

公元前:我想向新的提到具体提到 来自柏林州的资助计划 关于这里的关系......

CP:是的!然后那里’S称为0%融资,即零利息分期支付计划,使私人融资有吸引力的前景。潜在买家需要与经销商交谈以了解更多信息。

骑一辆e-cargo自行车10,000
公里的费用约为800欧元。

驾驶一辆小车 10,000
公里
费用为3,500欧元
(来源:VCD)

Cargobike成本

BC:由此进行说明性计算 VCD. 还表明,距离距离10,000公里的距离乘坐电子货物骑自行车费用约为800欧元。在10,000公里的距离上驾驶一辆小型车费用€3,500。我觉得这个比较真的很有趣,因为很多人考虑购买货物自行车只能看到购买价格,而不是他们实际保存的人。

CP:那是对的。和货物骑自行车实际上可以取代汽车。什么’更多,货物自行车是一个效用物体。它的整个点是“use it, not own it”。不是每个家庭都需要货物自行车。它将被遗弃在未使用的时间里,并占据珍贵和越来越少的现有公共空间。基于社区的使用是答案!

公元前:货物自行车是一辆车,而不是一个物体左右的物体!说起“standing around”: Let’谈论有关基础设施和问题的谈谈“parking spaces”。大多数人首先注意到将货物自行车在后院或酒窖中停放在其后院或酒窖中的不切实际是多么不切实际。或者是多么不安全地将自行车停在你家门前的道路上。这  LARAShare 奥地利的货物自行车项目虽然已经在这些问题的轮子中提出了谈话。作为一个补救措施,他们不仅为他们的平台提供自行车分享,还提供“安全又可靠”货物自行车停放在租赁基础上。 

CP:在做出购买决定时,不得低估足够停车位的问题。目前的基础设施往往使得不可能在宽度下安全地停放多轨货物自行车,并防止破坏者。这同样适用于单轨货物自行车,因为它们的长度。但是’究竟是什么让货物自行车场景如此酷,制造商非常聪明。 Muli循环 or SBLOCS.我们已经提到的,我们已经提到的,正在积极响应基础设施赤字,并开发了一类新的紧凑型货物自行车。这意味着他们的货物自行车几乎没有比传统的自行车更长时间,并在自行车和公共交通工具上换取电梯。

Parkingspace汽车自行车

将单个停车位重新设计成自行车停车位创造“a lot of extra space”。图形©Bike Citizens

BC:最佳货物自行车基础设施是什么样的?

CP:很多很大的基础设施已经可用,但问题是,它保留了“个人电动车辆”。例如,四辆货物自行车可以适合汽车的一个停车位。城市必须面对这些事实和重新设计停车位。 cargobike.jetzt是一个平台,为货运自行车提供良好和不同的存储选项 在他们的博客上。 来自柏林的土木工程师伦莎·布劳恩还在他的主人乘坐货物自行车的最佳基础设施的主题’本文论文。她询问了这一点“影响货物自行车对城市地区自行车交通系统的越来越重要的影响”。这是一个非常有趣的话题。

BC:这是否意味着自行车路径必须足够宽,这对于两个多轨货物自行车彼此容易超越?

CP:那是对的。这只是许多地方之一。 VCD在他们的项目中达到了这个,“Mehr platzfürsrad”(更多的自行车的空间) - 高静噪和坡道为货物自行车带来真正的障碍。

公元前:所以什么’是住宅物业的情况?

CP:我个人在此处找到非常重要的两点是,停止需要证明新建筑的汽车停车位,同时在相应的区域建设法规中介绍了同一系统的自行车系统。

公元前:超级 - 终于结束了车库条例!因此,知识可用,以可消化的形式。最近的书籍“货物!自行车繁荣!” or “Besser Leben Ohne汽车” (没有汽车更好)在2018年发布的是我们掌握的革命。突然,很多事情看起来可变。现在需要的是行动。在您看来,谁最终对所有这一切负责?

CP:I.’我打赌我的赌注“从底部更换向上”。众多城市现在遵循榜样 VolksentsCheid Fahrrad(Engl。公民投票自行车 (今年夏天,第一个德国移动法将在柏林通过。与此同时,各国和议会现在有机会在建筑规定和相关停车空间规定中控制规划阶段的停车空间情况。在这方面,我想在2014年转派会议上从DHL引用Arne Messe:“你是什​​么是你得到的。所以威尼斯正在从DHL获得船只,阿姆斯特丹正在获得自行车,其他城市正在接受货车。所以,如果你做出了一个很好的城市移动计划并看看基础设施,如果它是一个很好的基础设施,我们将使用它。”

BC:货物自行车在媒体中被庆祝为新的东西,作为交通混乱的创新救世主。但是,实际上,他们在上个世纪之交的德国街道上是一个常见的景象。即便如今,货物自行车用于全球各地的私人和商业运输。这是否意味着我们患有某种痴呆症或自主教徒?

CP:不。我们只是人。我打电话给它,“每天少一辆车”。那’究竟我们今天发现自己的位置!

 

关于专家ColinPöstgensJobrad Cargobike Jetzt Roadshow
ColinPöstgens出生于Münster。他是一个充满激情的骑自行车者,并在空间规划中拥有科学学士学位。与他的同事们的女同事们von Rauch和Arne Behrensen(cargobike.jetzt.),他一直在组织 Cargobike路演 自2015年以来。路演访问了七个城市和地区,货物自行车仍然很难找到,让游客在12个不同型号的货物自行车上进行测试。此外,他还参与了骑自行车行业的公民倡议和慈善协会多年,以及专业。照片©katjatäubert

链接
Lara股票在奥地利>> 关联
Lastenrad.de的“免费货物自行车”清单>> 列表

  • 免费货物自行车论坛>> 目前的举措清单
  • VCD.“为您的自行车提供更多空间!”>> 关联
  • Cargo Bike.jetzt - 信息池和关于货物自行车的博客>> 关联
  • 货物自行车路演>> 关联

 

关于“城市独立杂志”Cargobikes“的更多信息 

 

karen greider_square. 经过 Karen Rike Greiderer.
自2017年以来,凯伦运行了城市独立杂志。热情的踏板推动师已经在她的自行车上旅行了很多英里。今天,她将折叠式自行车和自行车拖车与柏林和勃兰登堡的铁路结合起来的儿童或紧凑的斗篷,主要与女儿一起巡回巡回巡回演出。 她骑自行车的方法是具有细节的热爱,但总是实用,回到她在奥地利的青少年的日子。

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