城市自行车杂志

有效速度的概念

从a从a移动到b时,我们有多快?我们用于谈论常规速度,距离除以时间。但那些等待公共汽车或在工作中花费的时间赚到钱的时间呢?支付特定运输方式所产生的所有费用?不同于规则的速度,有效的速度或社交速度将考虑这些方面。有效速度可以通过距离除以致力于运输方式的总距离来定义。 Eric Morfa Morales撰写了关于巴西莫塞洛市有效速度的研究结果。

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有效的速度转动速度概念颠倒

我们的工作比较了与月工资相比不同的运输方式有效速度。 2012 - 2014年间在2012-2014之间进行的22个通勤挑战中收集的数据,我们发现步行,骑自行车,公共交通,摩托车和汽车街道的平均速度为:5公里/小时; 16km / h; 8km / h; 26km / h和28km / h。看着这些可能会说摩托车和汽车是在一个城市移动的最快方式,但有效速度的概念显示了不同的东西。

仅适用于工人的有效速度。工人工资国家数据库分为10级,从1级(U $ 5 /月)到10级(>U $ 9,000.00 /月)。针对不同运输方式的每个级别计算有效速度。结果表明,在1级工人只能购买3种不同类型的旅行:行走,骑自行车和公共交通工具。步行是免费的,工作的人必须折扣0.55秒的8小时工作日购买自行车旅行和6.56Hs的公共交通工具,应用这些工作时间加上时间购买的时间我们为每个传输方式找到了有效的速度:5公里/小时(步行),9.12km / h(循环)和1,44公里/小时(公共交通工具)。在1级,劳动者不能负担其他运输方式。

有效的速度概念

使用这种方法,我们发现直到7级(U $ 39,000.00 /年)或巴西的95%的工人最有效的速度,尽管在这种运输方式上的投资低。如果应用,有效的速度可以重新定向公共投资更加公平的运输方式。

使用通勤挑战收集定性数据

为了估算巴西·巴西·莫森市的有效速度,我们在2012年,2013年和2014年促进了几年的通勤挑战。通勤挑战旨在评估不同运输方式的有效性,如步行,骑自行车,摩托车,汽车,公共交通等关于旅行时间,成本,污染物排放等方面。使用城市的地图分为几个象限,我们设计了这个通勤挑战,以便有随机起源或目的地点。

原产地点和目的地是本象限的中心,以确定这些象限,我们在绘制的线条和数字记者中写入地图上绘制的线条,将所有这些袋子放入两个袋子,一个用于字母和其他字母。要选择象限,学生必须在袋子里面有两张纸,一个用于字母的另一个。

在通勤挑战中,所有参与者都会转到原点。当每个人都在那里有人解释说这是一个运动而不是种族,而且他们必须按照他们正常做并遵守法律,而在他们驾驶,走路,骑自行车等之后,在解释后,每个人都必须开始他们的计时器和运动开始。第一个到达目的地点的人需要他/她的时间。毕竟已经到达目的地点有人收集所有数据(旅行时间,金钱等等)并准备一份报告,这将为每次旅行提供一个想法。

到目前为止,我们已经完成了24个通勤挑战,他们在峰值和非高峰时段完成,所有这些都在一周的日子里进行。

可以在此处看到在这些通勤挑战中收集的平均速度和标准偏差:

平均速度 - 运输模式

作为一个人可以看出,Mossoro市的公共交通(公共汽车)非常缓慢,因为它们之间的等待时间(始终)约为1小时,等候时间加上巴士站和走到目的地点突然增加了旅行时间,在公交车内速度约为16km / h。

因为我们可以访问工作人员国家数据库,所以我们的研究只适用于工人的有效速度。根据巴西国家数据库的说法,Mossoro City呈现为10个级别的月工资,因为人们可以看到它 ’是一个非常贫穷的城市。近86%的劳动力每月工资约为626,09美元美元。

Mossouri市的平均工资

为了估算我们选择比较不同运输方式的有效速度,因为我们是汽车学会,我们还估计了不同类别的汽车的有效速度。采用不同的运输方式和不同类型的汽车,我们计​​算了每种模式的修复和可变成本。

考虑到每月工资,在工作时间转变为按模式购买旅行,由工人行驶的平均距离以及我们的总成本: 工资有效速度。 自行车是在苔藓队的最有效的方法,直到7级(3,130.00 /月/月),摩托车(100 CC)最有效地在这次工资上最有效。 

关于作者:

Eric Morfa Morales.

Eric Amaral Ferreira

我多年前在ITDP工作(www.itdp.org.)促进巴西,哥伦比亚,墨西哥和印度尼西亚的可持续交通工具。在我为ITDP工作之前,我在Curitiba的大都市运输当局工作了5年,设计和实施公共交通工具。当我成为联邦大学的教授时,我邀请一些学生将主要专注于自行车,散步和公共交通工具。这项研究组的一个结果是,现在是有效的,现在我们在10人中。 

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